2009年的賀歲大片《非誠(chéng)勿擾》以及《梅蘭芳》為處在金融危機(jī)中的國(guó)內(nèi)電影界注入了一劑強(qiáng)心劑；而在與人們生活息息相關(guān)的汽車領(lǐng)域，也有這樣來(lái)自兩個(gè)派系的三款車，它們憑借各自的優(yōu)勢(shì)為2008年的國(guó)內(nèi)車市注入了更多的激情，成為牛年最值得購(gòu)買的車型，它們就是凱旋、速騰、軒逸。

一樣的大氣，不一樣的內(nèi)涵

凱旋的外觀源自歐洲優(yōu)雅現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念，優(yōu)雅的進(jìn)氣柵欄和前霧燈配以鍍鉻裝飾，使整個(gè)前臉看起來(lái)更加充滿活力、強(qiáng)勁有力，同樣采用鍍鉻飾條的前后保險(xiǎn)杠遙相呼應(yīng)，使得整車外觀更顯時(shí)尚與尊貴氣息。

速騰相對(duì)于大眾旗下另一款緊湊車型新寶來(lái)，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，更平添了幾分運(yùn)動(dòng)的氣息。整車強(qiáng)度比寶來(lái)提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

軒逸延續(xù)著日產(chǎn)緊湊型車的風(fēng)格，偏重家用舒適感受，沒有太多亮點(diǎn)，也挑不出什么明顯的毛病。外觀線條舒展大氣，穩(wěn)重中還帶有幾分動(dòng)感。

作為一款高性能轎車，凱旋裝備了目前應(yīng)用于雪鐵龍高端車型上的2.0L16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)205公里，0-100公里加速只需9.9秒。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子氣門+VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)以及電子管家式的行車控制系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，時(shí)速90公里等速油耗僅為6.6L/百公里，實(shí)現(xiàn)了出色的動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，再搭配純正的歐洲底盤，使其不僅具備了強(qiáng)勁的動(dòng)力，更帶給駕乘者更為精準(zhǔn)的駕駛感受。

速騰的運(yùn)動(dòng)不僅體現(xiàn)在外觀方面，靈活的操控也帶給駕乘者更多運(yùn)動(dòng)的感受。精良的懸架和平衡感極強(qiáng)的車身，使其具有更為靈活的操控性。自動(dòng)擋車型還采用了手自一體的6速設(shè)計(jì)，齒比更為合理，換擋沖擊大為降低，駕駛平順性亦有所增強(qiáng)。

軒逸中低速行駛時(shí)，有不錯(cuò)的濾震效果，行駛在修路的碎石或坑洼路面上也沒有明顯的底盤噪音。但與歐系車相比，軒逸的懸掛還是偏軟了些，所以它不足以應(yīng)付比較復(fù)雜的路況考驗(yàn)。

配置可謂各有所長(zhǎng)

凱旋自上市起，其優(yōu)雅時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力和精準(zhǔn)的駕駛感受以及高科技的安全和健康保障，贏得了業(yè)界高度的評(píng)價(jià)，也得到了凱旋車主的贊賞。中央固定集控式方向盤、全數(shù)字儀表顯示、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈等高科技裝備讓凱旋車主們的駕駛更為便捷，堪與日系車爭(zhēng)高低的油耗也是凱旋車主選擇它的因素之一，全面的均衡和高性能成為凱旋取勝的關(guān)鍵。

德國(guó)車給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的第一印象就是皮實(shí)耐用，從最初的捷達(dá)、桑塔納，到現(xiàn)在的寶來(lái)、速騰，這一印象已經(jīng)在消費(fèi)者心目中根深蒂固，而速騰的高強(qiáng)度車身和全系標(biāo)配ESP，更是這一理念的最好詮釋，也是速騰車主選擇它的理由，畢竟實(shí)用才是硬道理。

而日系車的節(jié)油是眾所周知的，這一方面取決于日系車的車重較輕，另一方面也取決于它們發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，軒逸也不例外，這也是眾多軒逸車主為之鐘情的根源，畢竟軒逸所主打的是家用車市場(chǎng)，而這一市場(chǎng)的用戶群體最為重視的自然是油耗。