繼寶馬1系五門版、雙門轎跑版以及敞篷版車型全系引入國內(nèi)后，新一代1系將于三月日內(nèi)瓦車展首發(fā)。據(jù)寶馬相關(guān)人士透露，新1系不僅車身尺寸進行加長，而且還將搭載2.0T發(fā)動機。而目前國內(nèi)在售的寶馬1系五門版將于今年8份停產(chǎn)，隨后雙門轎跑版也將于明年春季停產(chǎn)。

目前國內(nèi)在售寶馬1系車型分別搭載2.0升直列四缸，以及3.0升直列六缸兩款自然吸氣式引擎，其中3.0升引擎的最大功率和扭矩分別為190Kw/6600和310Nm/2600。然而新1系搭載的2.0升單渦輪增壓引擎，雖然179Kw的最大功率略低于3.0升直列六缸引擎11Kw，但最大扭矩卻高達350Nm，突顯其低速高扭的特性。除此之外，搭載2.0T引擎的新1系引入國內(nèi)，大排量消費稅也將由原來12%降至5%，從而進一步降低寶馬1系不同車型的準(zhǔn)入門檻。

1系是寶馬車型中的入門級，也是首款兩廂車型。憑借著后驅(qū)以及前后50：50的完美車身配重，讓1系這款兩廂小車在操控性方面要好于其它系“大哥級”的車型。但是因為軸距較短，不夠?qū)挸ǖ暮笈磐炔靠臻g一直是客戶所抱怨的。為了改變現(xiàn)狀，進一步提升1系的銷量，寶馬集團負責(zé)開發(fā)的董事會成員Klaus Draeger表示：全新一代1系軸距將加長2.5英寸（1英寸＝2.54厘米），用以改善后排腿部空間。

全新一代的寶馬1系的路試諜照早在去年就被曝光，這款新車已經(jīng)計劃于今年年底上市。新款車型除了在外形以及內(nèi)飾方面采用了全新的設(shè)計之外，最大的亮點就是加長近7厘米的軸距。加長部分主要體現(xiàn)在車輛的B柱之后，加長后寶馬的工程師將對車身的前后配重進行重新設(shè)計，使之仍舊保持前后50:50的配重，并不會對整車的操控性造成太大的影響。

全新一代的寶馬1系除了推出主打的5門掀背版車型之外，為了滿足不同層次消費者的需求，豐富產(chǎn)品線還計劃推出擁有全新概念的“Shooting-brake”3門5座旅行車款，這種創(chuàng)新的概念也是首次出現(xiàn)在寶馬的產(chǎn)品線中。除此之外，與5系GT相同風(fēng)格的GT車型也將有望推出，雙門Coupe&敞篷版與M運動版仍將同步更新?lián)Q代。