源自：網(wǎng)上車市
記者今日參加了深圳華熙汽車舉辦的新五代GTI賞車會，此前價格已經(jīng)在三亞亞龍灣度假區(qū)公布GTI 四門41萬元，GTI兩門為39.9萬元，深圳華熙公司表示：現(xiàn)在已經(jīng)正式接受預(yù)訂，此車顏色有白、藍(lán)、紅、銀四種?，F(xiàn)在下訂需要2-5萬，十一月初可以提車。加上牌和保險大概需要46萬多。
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GTI神話
70年代，隨著高速公路的普及，人們對速度的渴望和激情也被充分的釋放出來，小巧靈活、駕駛樂趣十足成為他們對汽車的一種訴求。1976年6月，第一代GTI誕生了，從此，GTI這位緊湊小巧，充滿激情的年輕選手的身影時常出現(xiàn)在高速行駛的跑車和大型豪華轎車的隊(duì)列當(dāng)中。最初，大眾汽車只計(jì)劃將GTI作為一款只生產(chǎn)5,000輛的限量版車型進(jìn)行發(fā)售。然而，GTI一經(jīng)面市就受到了廣大消費(fèi)者的追捧，被迅速搶購一空，并成為了漂亮?xí)r髦的運(yùn)動型緊湊轎車的代名詞。
30年來，GTI作為所有運(yùn)動型緊湊轎車的鼻祖和標(biāo)志，獲得了極大的成功，銷量超過150萬輛。長期以來，在眾多車迷心中，GTI所代表的不只是一個車型、一個著名的品牌，還成為了動力澎湃強(qiáng)勁、富有駕駛樂趣汽車的化身，這也使得它變得更加珍貴、迷人、獨(dú)樹一幟。此外，GTI神話一直延續(xù)至今：僅在歐洲，GTI已經(jīng)是家喻戶曉，有93.2%的人熟識這個名字。全新的GTI更加完美地詮釋著GTI車系的精髓，延續(xù)著GTI神話。
設(shè)計(jì)：傳承經(jīng)典 獨(dú)具匠心
GTI的前隔柵承襲了一貫獨(dú)特的黑紅相間設(shè)計(jì)，又加入了更多創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)和時尚元素，使得GTI的外形不僅漂亮獨(dú)特，還極富視覺沖擊力，給人一觸即發(fā)的感覺。新的水箱護(hù)罩由蜂窩式結(jié)構(gòu)的特制散熱隔柵覆蓋，散熱隔柵的底部和頂部被一個黑亮的U字形部件劃分，線條流暢、一氣呵成，這在GTI近30年的歷史上還是頭一次。鑲有紅框的黑色水箱護(hù)罩、裝有暗色前大燈外殼的鉆石型高亮前大燈（明亮鍍鉻的氙氣大燈）以及與散熱隔柵融為一體的GTI徽章，更凸顯出GTI的獨(dú)特設(shè)計(jì)和不凡氣質(zhì)。
車身側(cè)部也同樣表現(xiàn)著GTI的獨(dú)特裝飾和設(shè)計(jì)特色。標(biāo)準(zhǔn)的17英寸鋁合金輪轂，配有16英寸紅色剎車卡鉗的制動盤，黑色加寬的門檻板和黑色高光澤處理過的B柱，這些全部都傳達(dá)著GTI的本色。
寬大的前擾流板和置于頂部特制的一體式后擾流板非常顯眼，而且具有顯著的空氣動力學(xué)功能，可以有效增加車身的下壓力，提高行駛的穩(wěn)定性。配合粗大的雙排氣管和全新設(shè)計(jì)的更低的保險杠使得GTI更具運(yùn)動特質(zhì)。GTI以紅色、黑色或白色為標(biāo)準(zhǔn)噴漆顏色，展現(xiàn)著其非凡的運(yùn)動本色。
GTI的內(nèi)部在傳承了第一代GTI堪稱經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時，當(dāng)中又融合了時尚前衛(wèi)的元素，使其擁有了獨(dú)特的風(fēng)格。全新的GTI座椅近乎完美的側(cè)面支撐和運(yùn)動造型提供了最大的舒適享受。完整的高品質(zhì)座椅靠背，可調(diào)整的（主動）頭枕帶有明顯的別樣運(yùn)動特性。前排座椅還帶有標(biāo)準(zhǔn)的腰部支撐調(diào)節(jié)功能。座椅采用了全新特制的 “Interlagos原色格”的織物蒙面，重現(xiàn)了第一代GTI座椅經(jīng)典的風(fēng)格。同時，還有”Anthracite”和“Beige”的高級真皮座椅可供選擇。GTI的標(biāo)志被繡制在了頭枕的前部，顯示出其對細(xì)節(jié)的關(guān)注。方向盤采用了三幅式設(shè)計(jì)，由皮革包裹，在左右手握區(qū)域增加了多空皮革的設(shè)計(jì)。方向盤底端稍微收平，方向盤盤輻下部的“亞光鋁”嵌入件上鑲有GTI標(biāo)志。內(nèi)飾經(jīng)全新設(shè)計(jì)而顯得非常獨(dú)到，還大量運(yùn)用了鋁合金材料，包括：檔把頂部有嵌入的裝飾物，中央控制臺，門板（“亞光鋁”嵌入件）、踏板和儀表板，使GTI內(nèi)部更具質(zhì)感。
性能：強(qiáng)勁動力 澎湃迅捷
GTI令人瞠目的性能表現(xiàn)要得益于帶來強(qiáng)大力量的2.0升FSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)。4氣缸每氣缸4氣門、排量1,984 cm3的動力裝置在5,100轉(zhuǎn)時提供了147 千瓦 / 200馬力的最大輸出功率。寬廣的扭矩輸出區(qū)域（在1,800轉(zhuǎn)到5,000轉(zhuǎn)時達(dá)到280牛?米）使其成為理想的運(yùn)動型汽車的引擎。在此級別的車型中，渦輪增壓器應(yīng)用在汽油發(fā)動機(jī)上對大眾汽車和其它汽車廠商來說顯得很新奇。GTI的2.0 T-FSI有著10.5:1的高壓縮比。同時還有引擎的咆哮聲和不依靠電子設(shè)備的底盤，保持著GTI一貫的作風(fēng)。
2.0 T-FSI發(fā)動機(jī)擁有同類FSI發(fā)動機(jī)燃油直接噴射的優(yōu)點(diǎn)，還擁有渦輪增壓器創(chuàng)造強(qiáng)大動力。動力提升非常明顯，突出的扭矩輸出區(qū)域，卓越的響應(yīng)提供給人完美的操控快感，也完全沒有機(jī)械渦輪增壓器動力滯后的現(xiàn)象。
裝備標(biāo)配的6速手動變速器，使前輪驅(qū)動的GTI從靜止加速到100 km/h僅需7.2秒，此外，極速達(dá)235 km/h。平均油耗維持在百公里8升的經(jīng)濟(jì)水平。而選裝DSG雙離合變速器的GTI 加速更加迅猛，0到100 km/h加速時間只有6.9秒。
操控：靈動駕馭 快意縱橫
DSG雙離合變速器和性能超群的底盤將駕駛樂趣和優(yōu)異的操控性提升到了無以超越的地步。DSG雙離合變速器已經(jīng)開創(chuàng)了自動變速器領(lǐng)域的革命。這一點(diǎn)很容易解釋——它結(jié)合了手動變速器和自動變速器的優(yōu)點(diǎn)，而且充滿駕駛樂趣。檔位間齒輪的變換快得令人難以置信，甚至受訓(xùn)練的駕駛員使用手動檔也不能跟上它。每個換檔點(diǎn)換檔都非常平滑流暢，人們很輕易就會沉迷于這種操縱方式中。特別地在手動Tiptronic模式下，各個檔位的加減檔用設(shè)置在方向盤上的換檔桿操作，這種自動變速器比先前任何一種自動變速器更加具有運(yùn)動感。
DSG雙離合變速器與先前的自動變速器相比有一個本質(zhì)上的不同：GTI沒有把液力變矩器作為變速器的基本元件使用。這種結(jié)構(gòu)不受彈性連接的影響，主要用于小型引擎的連接。
GTI可以在任何情形下迅猛加速，勇往直前。踩下油門踏板，汽車立刻做出相應(yīng)的反應(yīng)。GTI可以迅速起步直沖遠(yuǎn)方。當(dāng)然，在穿過城鎮(zhèn)或是在堵塞的交通狀況下，它也可以避免快速沖出去。如果你喜歡駕駛自動檔的車，雙離合變速器也是很好選擇。即使駛下了高速公路的快車道，GTI也能充分發(fā)揮它完美性能，因?yàn)橛蠺CS（牽引力控制系統(tǒng)）幫助輕松駕駛，6速變速器將動力進(jìn)行有效分配，電子/機(jī)械式的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)保證車輛正常行駛。
加速時，儀表板上只有轉(zhuǎn)速表的指針在急速變動，它顯示著每隔幾秒就變換新檔位的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。同時，速度表的指針也循著自己的軌跡向著最高速度指去。2檔時，指針指向接近100 km/h的地方。3檔可推動 GTI達(dá)到140 km/h的速度，4檔速度便可到達(dá)180 km/h，5檔可達(dá)220 km/h，6檔便可以到達(dá)最高時速了。
裝備有DSG雙離合變速器的GTI更能讓加速變得更加迅速。動力的傳遞沒有任何中斷，它與FSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合完美，形成了一套完整的駕駛機(jī)構(gòu)，這是在大眾汽車集團(tuán)之外是無以匹敵的。 GTI同樣是一輛卓越的轎車。當(dāng)行駛在高速公路上時，你也可以掛上6檔，以130 km/h，3,000 rpm的速度巡航，享受從容駕駛的樂趣。
GTI的底盤使用前輪支柱式（strut）懸架，后部復(fù)合式多連桿車軸（multi-link axles）設(shè)計(jì)，更多動力學(xué)原理在新GTI上的應(yīng)用，因而保證了操控性得到了極大的提高，并上升到了新的高度。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)動底盤被降低了15mm。前后軸均選用了更硬的彈簧和減震器，后軸的硬度比增加了20%才是 GTI真正的特征。電子/機(jī)械式動力方向盤也猶如GTI的運(yùn)動地圖一樣被“編程”過。在其它方面，它可以承受更高的回轉(zhuǎn)力矩，從而獲得了更好的操控性，為駕駛者傳遞更為直接的路面感受。
全新的底盤和操縱結(jié)構(gòu)全都顯著增加了車輛敏捷的身手。運(yùn)動性的結(jié)構(gòu)提供了完美的駕駛快感，也并沒有因此而犧牲長途旅行的舒適性。盡管懸架偏硬，但 GTI的底盤可以使得汽車平坦的行駛，甚至連很小的顛簸都能極好地過濾掉。
新的GTI非常敏捷，而且很容易駕馭。即使不依賴于ESP，GTI仍可以做到在高速過彎時，沒有明顯的令人不快的轉(zhuǎn)向不足的感覺。另一方面，如果在彎路上你突然將腳離開油門踏板，車尾也不會有擺動。載荷的改變只使方向盤變得靈敏，讓駕駛者感覺很好操控。車輛稍微向內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)，自發(fā)地將車速慢下來。
此外，盡管GTI的懸架擁有卓越的運(yùn)動特性，但車身依然沒有任何噪音或振動。創(chuàng)新的body-inwhite結(jié)構(gòu)使得噪音降低到了新的水平。唯一能聽見的，是足以與駕駛者引起共鳴的排氣管的轟鳴聲。高強(qiáng)度車身，改裝的運(yùn)動底盤成為了和諧的整體的基礎(chǔ)，加之靈活的操控這些都是成為了 GTI的特征。
安全：安享激情 全面呵護(hù)
GTI獲得歐洲碰撞測試五星級最高評價汽車（Euro NCAP碰撞測試）的一個重要改進(jìn)是較先前的GTI車型相比大大提高了車身硬度。在抗扭轉(zhuǎn)方面車身的動態(tài)穩(wěn)定性提高了15%，硬度方面提高了35%。正因如此，使得 GTI在同級別車型中擁有最高的評價。無論行駛在何種路面，GTI優(yōu)異的動態(tài)穩(wěn)定性表現(xiàn)將給你前無僅有的完美體驗(yàn)。
制動系統(tǒng)也非常適合 GTI的高性能。卓越的16英寸制動盤可以很快將GTI的速度降下來，ESP也根據(jù)GTI的特性調(diào)整到了最佳。制動的介入不會過早過于強(qiáng)烈或者過遲過于含糊。紅色的制動鉗置于前輪直徑為312厘米后輪直徑為286厘米的通風(fēng)制動盤上。配合雙重制動輔助系統(tǒng)，制動系統(tǒng)可以提供給你獲得最大的減速帶來的快感。
GTI的安全裝置非常完備。包括電子穩(wěn)定程序ESP，前排主動頭部保護(hù)裝置以及6個安全氣囊。GTI的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括多功能行車電腦，，自動防眩目后視鏡帶有亮度和雨量傳感器，環(huán)境照明功能，“Climatic”空調(diào)和胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。
（編輯：曲琳）
