源自:網(wǎng)上車市 10月20日，凱旋新增車型——精英型上市。凱旋精英型是在原有尊貴型的基礎(chǔ)上，精簡部分配置而推出的低配版車型。精英型手動(dòng)檔售價(jià)為163800元，自動(dòng)檔為176800元。

從本質(zhì)上看，凱旋精英型的推出和減配降價(jià)之間并無太大區(qū)別，只是此次東風(fēng)雪鐵龍公司做得較為光明磊落，而不像個(gè)別廠家暗中減配。但是較為遺憾的是，此次凱旋精英版的推出，“ESP”也隨之被精簡，“ESP”可是凱旋上市時(shí)宣傳的重點(diǎn)之一，也是凱旋區(qū)別于其它對(duì)手的靈魂配置?，F(xiàn)在東風(fēng)雪鐵龍公司放棄凱旋的這一靈魂，取而代之以更低的價(jià)格，雖然不能算是嚴(yán)重偏離了凱旋最初的定位，但至少可以看出廠家的些許無奈。 首先從市場銷量來看，凱旋的“全方位不對(duì)稱競爭力”并未讓凱旋真正壓倒雅閣、凱美瑞等競爭對(duì)手。統(tǒng)計(jì)顯示，凱旋于5月份上市之后，2.0L排量的主要幾款B級(jí)轎車的銷量并未出現(xiàn)明顯起伏，相反凱旋自身的銷量卻是明顯低于之前預(yù)期的年銷售５萬輛的水平。尤其是在8月份，凱旋單月的銷量僅為1343輛，這無疑成了凱旋精英型問世的一針催生劑。

其次從價(jià)格走勢(shì)來看，凱旋自稱的“B級(jí)身材、C級(jí)裝備”的超高性價(jià)比也并未保障其價(jià)格的安全。據(jù)網(wǎng)上車市監(jiān)測(cè)，凱旋上市兩個(gè)月之后，北京地區(qū)便有經(jīng)銷商在暗中降價(jià)，到現(xiàn)在為止，凱旋的優(yōu)惠已達(dá)到５０００元左右。上市５個(gè)月降價(jià)５０００元，雖算是較為平穩(wěn)的變化，但和凱美瑞雷打不動(dòng)的價(jià)格相比，凱旋叫板B級(jí)市場還是顯得底氣不足。 其三，從定位的轉(zhuǎn)變來看，凱旋精英型將速騰、軒逸、思域和?？怂沟攘袨楦偁帉?duì)手，更明顯是放下了身架。本來新車上市一般都喜歡攀龍附鳳，A級(jí)轎車大眾速騰把競爭對(duì)手確定為B級(jí)轎車馬自達(dá)6，馬自達(dá)3非說自己與Volvo S40是“親兄弟”……，像凱旋這樣明明是B級(jí)車，卻跑到A級(jí)車市場上“以大欺小”的做法卻不多見。凱旋這樣做能否成功，不好定論，但風(fēng)險(xiǎn)是明顯的：可能會(huì)模糊消費(fèi)者對(duì)凱旋的心理定位。（編輯：沈言）