在新能源車大潮席卷全球之際，搭載了豐田新一代混合動(dòng)力技術(shù)的凱美瑞混合動(dòng)力殺入中高級(jí)車市場。與此同時(shí)，傳統(tǒng)動(dòng)力的凱美瑞以其成熟的市場認(rèn)可度，通過2010款完成了豪華與智能并重的升級(jí)。兩款不同動(dòng)力系統(tǒng)的凱美瑞究竟比較優(yōu)勢如何，筆者進(jìn)行了一番對比試駕。

凱美瑞混合動(dòng)力版設(shè)計(jì)

從外觀上看，它與過往凱美瑞車型都不同，配備科技感的藍(lán)色調(diào)前大燈，尾燈也采用了象征天空的通透材料，專用的Hybrid標(biāo)志，這些都是凱美瑞混合動(dòng)力最顯著的特征。

采用的是強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、HV蓄電池、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力分離裝置、動(dòng)力控制單元組成。電動(dòng)機(jī)緊湊地安置在引擎室內(nèi)，并將HV蓄電池安置在行李尾箱的角落，滿足消費(fèi)者日常生活中的各種需求。

配置技術(shù)

配備了多項(xiàng)豪華配置， 8揚(yáng)聲器原聲音場音響系統(tǒng)、一體化全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、電動(dòng)后車窗遮陽簾、后座側(cè)窗遮陽簾、全方位的泊車?yán)走_(dá)等配置。

凱美瑞混合動(dòng)力采用了更加豪華的靜音工程，采用了更高剛性的鋼材和更高品質(zhì)的隔音玻璃，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)新增了隔音材料，使其靜謐性水準(zhǔn)大幅提升。

駕駛感

當(dāng)按下“POWER”按鈕，車輛立刻啟動(dòng)了。可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，只是電動(dòng)機(jī)在工作，因此并沒有傳統(tǒng)汽油版汽車啟動(dòng)時(shí)“嗡嗡”的噪音。在高速路上，輕踩油門踏板加速，發(fā)動(dòng)機(jī)積極響應(yīng)，與電動(dòng)機(jī)同時(shí)協(xié)同工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音明顯可感，顯示強(qiáng)勁的動(dòng)力。

優(yōu)勢體驗(yàn)

試駕路程中，儀表盤的油耗變化顯示出混合動(dòng)力的最大特征。裝備的瞬間燃耗儀表，用以表示ECO(環(huán)保)行駛狀態(tài)。目的在于提高車主們的節(jié)能和環(huán)保意識(shí)。

在一段坡路上，上坡時(shí)加大了油門，油耗表快速地向白區(qū)攀升，瞬間動(dòng)力增強(qiáng)。沒多久下坡，輕點(diǎn)制動(dòng)踏板，油耗迅速下降，回到了“綠區(qū)”。在如此經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下，顯示百公里油耗僅有4-5升。在綜合工況下，凱美瑞混合動(dòng)力可以輕松實(shí)現(xiàn)6L/100km的低油耗。

車載屏幕還顯示了混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式，可以清楚的看到，回到綠區(qū)后，電動(dòng)機(jī)還可以變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將回收后的能量儲(chǔ)存到HV蓄電池內(nèi)。損失的動(dòng)能回收并轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在蓄電池中。由此實(shí)現(xiàn)了在車輛啟動(dòng)及低速、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以單憑電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。節(jié)約能源是混合動(dòng)力最大的價(jià)值，帶來環(huán)保與實(shí)惠。內(nèi)飾豪華程度有待進(jìn)一步升級(jí)。