一年一度的雙十一購物節(jié)即將到來，相信已經(jīng)有不少人開始在購物車囤貨，期待著在雙十一當(dāng)天大“賺”一筆。為什么說“賺”，花出去的錢怎么能稱作“賺”？也許你會這樣反問。但作為消費者的我們，同樣的預(yù)算，多等幾天就可以有更多的收獲，這何嘗不是另外一種意義上的“賺”。提前掏空了腰包卻不愿意再等等，那只能事后再感嘆一句“原來還可以這樣”。而這樣的心情，作為奕澤車主的小胡便深有體會。

程序員小胡是一位不折不扣的90后，別看鏡頭前的他有些靦腆，其實在生活中十分活潑好動?；蛟S是長期從事研發(fā)崗的原因，在購入人生第一輛車前，他對自身的需求也十分明確：顏值是第一要素，時尚動感才能避免落入俗套；操控要出色，動力與燃油經(jīng)濟性能兼顧；配置要拿的出手，尤其是舒適性配置更要到位；空間不說多寬敞，最起碼坐著不憋屈……“真要細(xì)算的話，需求清單能列出來兩張紙”，小胡說道。

不過，在實際購車過程中，很多方面卻沒法兼顧，總得有所取舍。由于對通過性有一定需求，小型SUV成為了小胡購車時的主要目標(biāo)。而自己本身又是個“顏控”，小型SUV市場高顏值的車型不多，奕澤一出來，就被深深的吸引了。作為首批車主，小胡的奕澤購于今年6月底，屬于全系的中配車型，售價15.88萬元。

經(jīng)過一段時間的相處，小胡對于奕澤的“脾氣”摸得也比較透了。雖然綜合實力表現(xiàn)不差，但小胡坦言，在乘坐舒適性以及一些小細(xì)節(jié)上，奕澤還有提升的空間。在得知云逸上市后，小胡也想與這款曾經(jīng)和他“擦肩而過”的車型來個近距離接觸。因此，本次新品體驗，我們邀請到了已經(jīng)成為奕澤車主的小胡來體驗云逸，看看他在開過兩款車后分別會有怎樣的感受。

外觀：

都是小型SUV中高顏值的代表，但云逸與奕澤走的則完全是不同的風(fēng)格：奕澤是“潮流炫酷”，而云逸則是“萌萌噠”。雖然說蘿卜青菜各有所愛，但云逸一副“人畜無害”的表情，顯然大眾對它的接受度更高一些。小胡表示，在體驗云逸的這幾天中，總要時不時接受路人目光的“洗禮”，雖然奕澤偶爾也會有這種感覺，但能夠得到更多人關(guān)注的，卻是云逸。

而在外觀一些細(xì)節(jié)的部分，如車身側(cè)面的防擦條、后包圍護板等，云逸都充分應(yīng)用了圓角矩形這一元素，設(shè)計感很強；奕澤在細(xì)節(jié)部分的雕琢就要相對簡單一些。此外，云逸所配備的車頂行李架也是讓小胡頗為羨慕的一點，雖然日常使用率并不高，但“有總比沒有好”，而奕澤并沒有配備。

內(nèi)飾：

談及內(nèi)飾部分時，小胡表示，奕澤在內(nèi)飾用料以及做工方面都保持了不錯的水準(zhǔn)，營造了不輸于豪華轎車的質(zhì)感，這點值得點贊。但相較于激進的外觀設(shè)計，內(nèi)飾整體造型并沒有顯得很突出，突然的轉(zhuǎn)變帶來了一定的落差感。而云逸內(nèi)飾則與外觀保持了高度統(tǒng)一，圓角矩形元素隨處可見，撞色的風(fēng)格設(shè)計感很強，將法式“浪漫”氣息詮釋的淋漓盡致。

在多媒體系統(tǒng)方面，小胡表示，奕澤搭載的豐田HMI系統(tǒng)支持手機互聯(lián)、語音控制等操作，滿足日常用車沒有問題。而說到語音操作，自然不得不提云逸所搭載的斑馬系統(tǒng)。斑馬系統(tǒng)除了能執(zhí)行“打開/關(guān)閉空調(diào)”“導(dǎo)航到XXX”等操作外，語義識別還能讓其聽懂“我餓了”“我有點熱”等指令，操作體驗就和常人對話一樣，方便快捷還解放雙手，提高了行車時的安全系數(shù)。而像是旅游路書、車友組隊以及連接智能硬件等功能，則更是讓小胡羨慕不已，“用了就回不去了”，小胡笑著說道。

空間：

在未體驗云逸之前，小胡已經(jīng)提到，對于自己的座駕奕澤，在乘坐舒適性以及一些小細(xì)節(jié)方面還有待提升，而這些小細(xì)節(jié)中儲物空間占據(jù)了絕大部分。“雖然我對空間沒有硬性要求，但在有限的空間內(nèi)發(fā)掘更多的設(shè)計，何樂而不為呢？”小胡說到。而云逸在一些細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)，顯然有些出乎他的意料。

奕澤的后排是小胡不得不吐槽的一點，“雖然滿載出行的概率很低，但偶爾帶個朋友還是很有必要的，奕澤后排相對小一些，側(cè)窗面積也不大，長時間乘坐有一定的壓抑感”。相比之下，云逸在后排空間以及舒適性上就要更勝一籌。

動力：

評判一輛車的實力自然并不能僅僅依靠靜態(tài)體驗，動態(tài)部分的表現(xiàn)更是重中之重。小胡表示，雖然自己的奕澤擁有一副“不好惹”的外觀，但實際動力表現(xiàn)卻沒有過于激進。2.0L發(fā)動機最大功率171馬力，最大扭矩203牛·米，自然吸氣發(fā)動機的線性動力輸出，搭配CVT變速箱，用一個詞來形容就是“絲滑”。如果以一臺家用車的標(biāo)準(zhǔn)去要求它，奕澤顯然足夠優(yōu)秀，但以年輕人的第一輛SUV來看，還是差了點意思。

云逸搭載的1.6T發(fā)動機雖然最大功率（167馬力）上略微遜色于奕澤，但渦輪增壓發(fā)動機的特性則讓其扭矩實現(xiàn)全面反超，在1400rpm時即可實現(xiàn)最大245牛·米的扭矩輸出，并且可一直持續(xù)到4000rpm。

踩下油門的那一刻，云逸就展現(xiàn)出了一款年輕人的SUV該有的性格。充沛的低扭表現(xiàn)讓這輛小車開起來十分輕快，或許是工程師刻意為之，稍微踩油門，就能聽見從發(fā)動機艙傳來的轟鳴聲，讓人有股蠢蠢欲動的激情。而實際上，車外的噪音卻并不是很明顯。

習(xí)慣了奕澤CVT變速箱的絲滑，讓小胡在初次接觸云逸時有些許的不適應(yīng)，尤其是奕澤的CVT變速箱帶有模擬換擋功能，基本做到了平順性有操控性兼顧。不過云逸所搭載的6AT變速箱已經(jīng)是PSA集團的老搭檔，調(diào)校自然不用過于擔(dān)心。日常行車過程中變速箱升擋很積極，將轉(zhuǎn)速始終維持在1500rpm左右，維持燃油經(jīng)濟性；S擋模式下則會刻意拉高轉(zhuǎn)速，提升動力響應(yīng)。此外，這款變速箱對于駕駛者的意圖理解得也很到位，不會有慢半拍的感覺。

167馬力對于一臺小型SUV來說自然綽綽有余，即使在高速狀態(tài)下也依然能夠時刻保持著活力，速度達到100km/h也不會有明顯的衰減，加速超車游刃有余。

在小型SUV中使用后獨立懸架的車型并不多，云逸采用的依然是法系車慣用的扭力梁后懸架，雖然在形式上與奕澤的多連桿獨立懸架不同，但實際即使感受小胡表示差別并不大。在鋪裝路面時，懸架對于一些細(xì)碎的顛簸過濾得很到位，經(jīng)過大的起伏時車身也不會有大幅度的晃動，表現(xiàn)的很有韌性，這在同級別中都有一定的優(yōu)勢。

而云逸所搭載的Grip Control多路寬適應(yīng)系統(tǒng)則讓小胡印象深刻。雖然都定位于小型城市SUV，也均只提供兩驅(qū)車型，但多種駕駛模式選擇，讓云逸在面對一些復(fù)雜路況時更加從容。而奕澤則沒有提供駕駛模式選擇，表現(xiàn)略遜色。“誰也不能保證永遠(yuǎn)不走爛路，云逸總讓人放心一些，你說是吧？”小胡說道。

在駕駛過程中，云逸的手剎引起了小胡的注意。雖然沒有采用電子手剎，但云逸創(chuàng)新地將手剎設(shè)計成飛機推進器的樣式，手感十分出色。雖然是個小細(xì)節(jié)，但足以彰顯云逸在設(shè)計上的用心之處，讓小胡對云逸好感倍增。

在體驗的最后環(huán)節(jié)，我們邀請小胡對這款云逸的指導(dǎo)價做個猜測。小胡說，“從配置表現(xiàn)來看，這款應(yīng)該是頂配車型，價格應(yīng)該和奕澤的頂配車型（17.58萬元）差不多。”不過，當(dāng)?shù)弥鳛轫斉滠囆停@輛云逸的指導(dǎo)價（15.98萬元）竟然只比自己的中配奕澤貴了1000元，小胡懊悔不已。“早知道再看看就好了，原來還有這樣一款車！”

談及自己的購車心歷，小胡表示，在選擇奕澤時主要被它的外觀所吸引，對于其他方面也沒關(guān)注太多；雖然綜合實力表現(xiàn)不差，但在一些細(xì)節(jié)設(shè)計，尤其是配置方面還是有欠缺。而云逸在價格相差不大的前提下，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，都十分出色，尤其是在空間和部分舒適性配置上要領(lǐng)先奕澤不少。“雖然我短時間內(nèi)不會換車，但如果身邊親戚朋友要買車的話，我會給他們推薦推薦云逸”，小胡笑著說。