國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)一向紛爭(zhēng)不斷，各大廠商的中級(jí)車也是層出不窮。而其中，向來(lái)以德系車和日系車的較量為最甚。上海大眾于4月推出了PASSAT新領(lǐng)馭，目指德系中級(jí)車標(biāo)桿，而去年6月，日系車也有出色的代表車型——東風(fēng)日產(chǎn)新天籟上市。德系標(biāo)桿，日系代表，兩款車孰優(yōu)孰劣，下面將會(huì)簡(jiǎn)要分析。

外觀較量

再說一些空洞的：“這種外觀是時(shí)尚的代表”“這是新世紀(jì)的象征”之類的話已經(jīng)沒有人愛聽，也沒有必要指著兩款車說：“A比B好看。”因?yàn)闆]有任何兩個(gè)人的審美觀是完全一樣的?，F(xiàn)在的汽車消費(fèi)者們更想知道的是汽車這種特殊的商品，它自己的氣質(zhì)，以及其外形中蘊(yùn)含的意義。車的外觀無(wú)好壞，只有適合與否。

【新領(lǐng)馭】：新設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用，讓它已經(jīng)和老款領(lǐng)馭風(fēng)格迥異，但這并不代表德系風(fēng)格的減弱或者消失，新領(lǐng)馭前臉的造型便酷似大眾名車輝騰，同時(shí)眾多橫向線條的使用更是讓人感到大氣和簡(jiǎn)潔并存，而另有潛含義則是“大空間”。另外為了符合國(guó)人審美，新領(lǐng)馭在格柵和內(nèi)飾方面運(yùn)用了很多東方元素，充滿新意的同時(shí)給國(guó)人感覺很親切?？傮w而言，新領(lǐng)馭是在延續(xù)德系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕A(chǔ)上走流行的大氣商務(wù)路線，較適合喜愛西方審美，同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)文化有深層領(lǐng)悟的商務(wù)精英。

【新天籟】：和領(lǐng)馭的改款一樣，新天籟的設(shè)計(jì)中也是將老款中的嚴(yán)肅沉穩(wěn)減少，而靈動(dòng)線條增多。車身線條飽滿流暢，給人的感覺是肌肉感增強(qiáng)，再配合到前后三角形大燈的分明棱角，讓人直接聯(lián)想到性格堅(jiān)毅同時(shí)溫柔顧家的成熟男人。也正如它的外觀，新天籟更適合具有成熟的男性用以居家和商務(wù)。

兩款車在一起，擁有一種共通而不共同的大氣感，只是新領(lǐng)馭更精致、更沉穩(wěn)，而新天籟更寬廣（其實(shí)這還和它的車身尺寸較大有很大關(guān)系），更偏向成熟男性一些。至于喜好哪輛，外觀評(píng)論太主觀，只能看各人了。

內(nèi)部空間

內(nèi)部空間是不是單純看尺寸？這是個(gè)問題。往往一些外觀看上去很大的車型，由于內(nèi)部設(shè)備的裝配不適宜以及軸距較短，使得外大內(nèi)小。

這種情況實(shí)際上也發(fā)生在了新天籟上，新天籟外形尺寸較之新領(lǐng)馭是有優(yōu)勢(shì)的：新天籟4930/1795/1475（mm）對(duì)比新領(lǐng)馭4789/1765/1470，長(zhǎng)寬高三方面均超出不少。但從實(shí)際乘坐及內(nèi)部?jī)?chǔ)物等方面來(lái)看，新領(lǐng)馭卻給人感覺要寬敞更多。在軸距數(shù)據(jù)上我們不難找出緣由，新天籟是2775mm，而新領(lǐng)馭是2803mm，而軸距直接影響了內(nèi)部空間。

動(dòng)力比拼

    

新領(lǐng)馭和新天籟的主力車型分別是1.8T車型及2.5XV車型。新領(lǐng)馭的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖說在性能上并不是目前最先進(jìn)的，但是經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率及最高扭矩都有不錯(cuò)的提升。原先的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)擁有了可疑媲美2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，現(xiàn)在又更上一個(gè)臺(tái)階，最大功率120kw/5700RPM，最大扭矩220Nm/1800-4600RPM，最高時(shí)速210km/h，對(duì)比新天籟的2.5XV參數(shù)：最大功率136KW/6000RPM，最大扭矩 232NM/4400RPM，最高時(shí)速198km/h，可以說是排量小很多，性能差很少。而油耗，新領(lǐng)馭則要比新天籟經(jīng)濟(jì)很多?？傮w而言，新領(lǐng)馭1.8T 要比新天籟2.5XV使用性價(jià)比高。

配置之爭(zhēng)

新領(lǐng)馭的配置十分出眾，例如其1.8T自動(dòng)尊品型，已經(jīng)囊括四安全氣囊、前后貫穿式頭部氣簾、可潰縮轉(zhuǎn)向柱、EDS電子差速器、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、PDC車尾自動(dòng)偵測(cè)停車導(dǎo)引系統(tǒng)等等。豐富的裝備，其完備程度甚至超越了部分高級(jí)豪華車型。同時(shí)，新領(lǐng)馭為使用者考慮了更多，例如熄火延遲關(guān)斷功能、冷藏功能手套箱、導(dǎo)流式雨傘專用儲(chǔ)置盒、220V車載電源以及中文顯示行車電腦等。

新天籟則幾乎可以說是國(guó)產(chǎn)日系中級(jí)車的硬件標(biāo)桿，單是其使用的2.5LV6+CVT無(wú)級(jí)變速這一對(duì)動(dòng)力組合就可以看出它想在硬件上稱王的野心，這種組合是同級(jí)中很罕見的，帶來(lái)的效果是行駛的平順流暢。它將日系車的人性化做到了很高的水準(zhǔn)，但同時(shí)也忽略了安全性配置上的顯著不足：無(wú)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、無(wú)電子穩(wěn)定程序ESP、無(wú)牽引力控制系統(tǒng)、無(wú)電子差速制動(dòng)系統(tǒng)……而在新領(lǐng)馭上，這些都是標(biāo)配。

配置方面，新領(lǐng)馭是勝過了新天籟。

新領(lǐng)馭的寬敞空間、出色操控和豐富的配置，讓它在德系車精致、高科技的基礎(chǔ)上增添了接近日系車的人性化，因此，使其無(wú)論從性能還是從舒適上，都超過了新天籟。