對(duì)現(xiàn)代來說，為了能夠向高端市場(chǎng)進(jìn)軍可算是不遺余力。雖然受制于品牌和定價(jià)的問題，韓國中級(jí)車一直沒有在中國市場(chǎng)獲得同日系中級(jí)車相同的判斷，但這顯然并沒有禁錮住他們的思考，因?yàn)樵谌峦瞥龅男?img border="0" alt="新索納塔對(duì)比" src="http://icon.cheshi.com/picloading.gif" data-original="http://img.cheshi-img.com/product/1_500/1342/4ba987e758efb.jpg" />

對(duì)現(xiàn)代來說，似乎它的對(duì)手就從來沒有定位在同級(jí)的對(duì)手間，比如同樣是V8的后驅(qū)勞恩斯五門車型，它的直接對(duì)手卻并不是雷克薩斯或者

雖然新索納塔的這個(gè)價(jià)格還包括了原廠的腳墊，時(shí)尚的iPod接口，行車電腦，六速手動(dòng)變速箱這些無法在新雅閣上看到的東西，而如果你需要衛(wèi)星收音機(jī) 和藍(lán)牙接駁系統(tǒng)的話，你需要購買售價(jià)26740美元的頂配版雅閣，但與馬自達(dá)睿翼相比，新索納塔的配置卻并不會(huì)讓你覺得特別劃算，比如它就沒有全鋁輪轂， 霧燈，電動(dòng)座椅和真皮縫制的排檔頭和轉(zhuǎn)向盤這些睿翼擁有的配置。因此從美國市場(chǎng)的現(xiàn)代新索納塔策略不難看出，他們已經(jīng)不再滿足只是提供給消費(fèi)者更加突出性 價(jià)比的產(chǎn)品了，而是將更多的精力用來打造產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。

這種自信在你第一眼看到新索納塔的時(shí)候就能夠感受出來，因?yàn)橥^去的現(xiàn)代中級(jí)車相比，它已經(jīng)不再是同級(jí)車中的丑小鴨了。從外觀的設(shè)計(jì)上來看，第二代

而新索納塔的設(shè)計(jì)則在大氣與運(yùn)動(dòng)中找到了很好的平衡。雖然它的輪眉并不如睿翼那般富有肌肉感，但在它的身上我們也依舊能找到馬自達(dá)“流”的風(fēng)格，只 是它將流作為了定語，成為了“流動(dòng)的雕塑”，這樣的設(shè)計(jì)思路從它的側(cè)向腰線上便展露無疑。有別于新雅閣和睿翼“一條線跑到底”的風(fēng)格，新索納塔的腰線不僅 極具變化，而且非常富于具有表現(xiàn)力，可以說是三款車中將運(yùn)動(dòng)與大氣結(jié)合得最好的一款，同時(shí)也非常具有創(chuàng)新精神。

與睿翼和新索納塔相比，本田的新雅閣雖然號(hào)稱是最強(qiáng)的一代雅閣，而且在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量也一直名列前三甲，但與新索納塔和睿翼的動(dòng)感與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相比，它的定位更趨于穩(wěn)重與大氣，應(yīng)該說是一款更偏向商務(wù)化的中級(jí)車，穩(wěn)重而規(guī)整的六點(diǎn)式隔柵可謂是三款車中最為厚實(shí)的設(shè)計(jì)，當(dāng)然平緩的腰線也突出了它的穩(wěn)重氣質(zhì)，因此這樣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)受到中年消費(fèi)者的一致認(rèn)可和青睞也就不足為奇了。因此從外觀上來看，這三款中級(jí)車可謂各有偏重。