1.6T作為通用近年來(lái)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)相繼安裝在君威和英朗上，分別搭配了6速手動(dòng)和6速手自一體，兩款都是運(yùn)動(dòng)極限甚高的車型。不過(guò)對(duì)于要求永無(wú)止境的駕駛性能控來(lái)說(shuō)，2.0T的君威更給力；英朗有小鋼炮的操控，但駕駛者閑得慌的雙腳和右手卻找不到什么樂(lè)趣。

喜愛(ài)手動(dòng)駕駛樂(lè)趣的朋友注意了，1.6T+6速手動(dòng)的科魯茲[綜述 圖片 論壇]鑰匙最近來(lái)到了我們手里，這款WTCC世界房車錦標(biāo)賽的冠軍原型車，性能測(cè)試怎么會(huì)跑得掉呢。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手動(dòng)變速器注定是為駕駛者而準(zhǔn)備的，當(dāng)然還有那張包裹性不錯(cuò)的桶型座椅。外形上1.6T型號(hào)除了尾部“cruze T”標(biāo)識(shí)、17寸輪轂和小尾翼外與普通型號(hào)沒(méi)有什么區(qū)別，單從外表上根本看不出這是一臺(tái)以運(yùn)動(dòng)性能取向的車型，相比起那些只加個(gè)包圍件、車身拉花等“運(yùn)動(dòng)裝”的運(yùn)動(dòng)款車型，科魯茲1.6T顯得更加實(shí)際、貨真價(jià)實(shí)。

相對(duì)外形上的低調(diào)，科魯茲1.6T藍(lán)黑雙色設(shè)計(jì)的內(nèi)飾多少能提醒你這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)定位。中控臺(tái)上裸顆狀的用料摸上去是硬邦邦的，但藍(lán)黑搭配視覺(jué)上已經(jīng)達(dá)到了與別不同的效果。方向盤大小適合男士使用，當(dāng)然女士就稍嫌大了（相信沒(méi)有多少女士會(huì)用到）。座椅采用較透氣的棉質(zhì)材料，對(duì)腿部和腰間的側(cè)面承托則采用真皮用料，整張座椅設(shè)計(jì)成桶型狀，激烈駕駛時(shí)為駕駛員和乘客提供足夠的橫向支撐力

如果說(shuō)科魯茲的內(nèi)外都是低調(diào)的，那么它的動(dòng)力輸出是相當(dāng)?shù)母哒{(diào)。單看帳面數(shù)據(jù)已有小鋼炮的潛力。這具1.6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)5800轉(zhuǎn)輸出最大184匹馬力，比君威的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)還要高；發(fā)動(dòng)機(jī)在2200-5600轉(zhuǎn)時(shí)可輸出235Nm的最大扭矩，并且具備“Superboost”超級(jí)推進(jìn)功能，當(dāng)油門被踩到底時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)額外施加增壓壓力，增大輸出扭矩達(dá)到266Nm，讓燈前起步或者中段超車提供了充足的動(dòng)力。

日常使用情況下安安分分的在2000轉(zhuǎn)左右換檔，動(dòng)力輸出表現(xiàn)平平?jīng)]有什么激情可言，這些都在我們的意料之中，只有讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上，這副渦輪機(jī)器才開始它的表演show——接下來(lái)請(qǐng)看科魯茲的性能測(cè)試部分。