源自：網(wǎng)上車市 三菱在電動(dòng)車輛的研究上，一直下了不少功夫，而在這個(gè)計(jì)劃下，該公司開發(fā)出新一代的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，并且以小車i為基礎(chǔ)，打造了一輛裝上最新動(dòng)力系統(tǒng)的i MiEV電動(dòng)小車。i MiEV還肩負(fù)了道路測試、收集資料，同時(shí)評估量產(chǎn)的可能性等等重任。

以迷你小車i為基礎(chǔ)，三菱打造出一輛i MiEV電動(dòng)小車，主要適用來測試新的動(dòng)力系統(tǒng)，以及評估電動(dòng)車商業(yè)量產(chǎn)化的可能性 iMiEV是以三菱旗下的迷你小車i為基礎(chǔ)而來的，采用體積小、重量輕的馬達(dá)還有高容量鋰離子電池提供動(dòng)力來源。在移除了i原本使用的汽油引擎，裝上兩款電動(dòng)馬達(dá)以后，iMiEV仍然維持原本中置后驅(qū)的設(shè)定。在改成電動(dòng)車以后，i的車體結(jié)構(gòu)也僅僅做了少部分的調(diào)教與更改。在這個(gè)計(jì)劃下，未來i MiEV在一些零件上，像電池系統(tǒng)、馬達(dá)以及控制系統(tǒng)單元等等，還會(huì)有所改進(jìn)，以符合商業(yè)化量產(chǎn)的需求。

未來i MiEV在一些零件上還會(huì)有所改進(jìn)，以符合商業(yè)化量產(chǎn)的需求 三菱將會(huì)在2006年10月23號開始的第22屆國際電池、Hybrid以及燃料電池電動(dòng)車輛座談?wù)褂[會(huì)（EVS-22）上展出。 同時(shí)三菱從2006年起，也會(huì)與Tokyo Electric Power、Chugoku Electric Power兩家公司展開共同研究，2007年還有一家Kyushu Electric Power公司會(huì)加入研究團(tuán)隊(duì)。三菱會(huì)提供這些共同研究的伙伴電力動(dòng)力系統(tǒng)，以及i MiEV車輛，依靠精密而且多樣化的測試，這幾家公司將評估這輛車如何應(yīng)用在商業(yè)用途，同時(shí)努力提升電動(dòng)車輛充電的速度。 在2007年的秋天，三菱會(huì)展開大規(guī)模的測試，好確認(rèn)車輛在每日使用的狀況下，可靠度的表現(xiàn)，同時(shí)評估市場接受度。這項(xiàng)大規(guī)模的測試會(huì)與前面提到的三家電力公司一起合作之外，Kansai Electric Power、Hokuriku Electric Power也會(huì)一同加入測試行列。三菱會(huì)負(fù)責(zé)提供足夠數(shù)量的i MiEV車輛。依靠與相關(guān)領(lǐng)域的不同公司進(jìn)行大規(guī)模合作測試，電動(dòng)車的實(shí)用性與可靠度，相信能夠獲得證實(shí)與改善，并且在最短的時(shí)間內(nèi)步入量產(chǎn)。 對于環(huán)保方面的議題，三菱十分重視，這也是之所以要開發(fā)以電力為動(dòng)力來源車輛的緣故。除此之外，三菱也在干凈柴油引擎以及生質(zhì)柴油引擎上投入許多心力。畢竟，環(huán)保是全世界應(yīng)該要一同關(guān)心的議題，車廠絕對難以置身事外。在可以預(yù)見的將來，Hybrid、電動(dòng)車、燃料電池、氫燃料、乙醇燃料或者生質(zhì)柴油等等，將會(huì)大放異彩，在市場上爭寵。（編輯 趙永健）