如果說未來20 年后，電力會(huì)大行其道，如果說未來10 年后，混合動(dòng)力會(huì)成為主力一員，那么現(xiàn)在，我們更多還是需要內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，畢竟，人們需要汽車不僅僅只承載著環(huán)保。如今，經(jīng)過100 多年的發(fā)展，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，而它的代表作就是TSI。

在這次特別策劃中，雖然有雷克薩斯的Hybrid，有大眾自家的TDI，還有奔馳的CGI，按照慣性思維（一般以價(jià)格排序），朗逸無論是吸引眼球的能力，還是品牌的炫耀能力上，都處于“弱勢(shì)群體”，但我卻暗自歡喜，我應(yīng)該是“低碳哥”這個(gè)光榮稱號(hào)的最有力競(jìng)爭(zhēng)者，因?yàn)槲邑?fù)責(zé)的朗逸也非等閑之輩，它有更加鼎鼎有名的TSI技術(shù)。在此先表明，我并非盲目的“技術(shù)派”，之所以最擁護(hù)朗逸是有原因的。首先，對(duì)一個(gè)汽車廠商來說最核心的技術(shù)是什么？是動(dòng)力系統(tǒng)。那么最能獲得利潤的是什么？是豐富的配置。對(duì)了，一個(gè)成熟的廠商必須要很好地整合這矛盾的兩者。利潤很吸引人，對(duì)“形象工程”也很有幫助，但長遠(yuǎn)地看，能夠真正樹立形象并切實(shí)影響人們生活的，就在于投資甚多而回報(bào)甚遠(yuǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)——并不是所有廠家都愿意為此而努力。大眾的TSI技術(shù)不僅是近期，乃至未來10年內(nèi)，都是內(nèi)燃機(jī)最有效的解決方案，而且從其它廠商紛紛追隨的反應(yīng)還能看出它所帶來的影響力。其實(shí)更為重要的一點(diǎn)是，這個(gè)技術(shù)的平民化以及廣泛化有力地影響并推動(dòng)更多人的環(huán)保生活，而非只為一小部分人服務(wù)。

不僅只在這里，在生活中的其它任何情況下，這一行為都能得到我擁護(hù)且尊重。這款朗逸采用了似乎有些“小氣”的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過我覺得不僅足夠用了，而且完全能夠符合“運(yùn)動(dòng)版”這一似乎被用的有些泛濫的名稱。它起步迅速，稍多踩一些油門，輪胎就會(huì)通過響聲作出回應(yīng)，是有點(diǎn)爽，不過其實(shí)我并不是有意這樣，只是朗逸的反應(yīng)超出了我的預(yù)想。隨著轉(zhuǎn)速的提升，只通過調(diào)整油門，就能很好地控制車速，而且很細(xì)膩，腳步即使作出細(xì)微的動(dòng)作，它也會(huì)及時(shí)跟進(jìn)，顯然這又是TSI的功勞，因?yàn)閺?750轉(zhuǎn)／分到35000轉(zhuǎn)／分這個(gè)最常用的區(qū)間內(nèi)，1.4TSI都能提供最大220牛米的最大扭矩。此時(shí)，我忍不住贊嘆，這確實(shí)是個(gè)好東西，我的POLO 1.4可沒這能耐。另外在中途加速時(shí)，只要你不停歇，朗逸就會(huì)不停歇地向前沖。有多久？我與它進(jìn)行了一次競(jìng)賽，結(jié)果我忍住呼吸的時(shí)間沒有超越它，朗逸還在雄心勃勃前進(jìn)時(shí)，我已經(jīng)滿臉通紅了。原諒我說了這么多不環(huán)保的話題，因?yàn)?.4TSI的確讓人歡喜。既然行為已經(jīng)極端了，那這個(gè)欲望就再過分些——如果渦輪遲滯能再小點(diǎn)就好了。

了解了它的實(shí)力后，自然而然你就會(huì)溫柔地駕馭它。不用太高轉(zhuǎn)速，不用特別費(fèi)心，你就能讓朗逸在城市車流中輕盈地穿梭，我想這就是目前最好的低碳環(huán)保方式。因?yàn)槿岷偷腄擋能滿足的事就不需要使用激進(jìn)的S擋，放松的心情和自信的態(tài)度也不會(huì)讓你如同打了雞血一樣與人爭(zhēng)先，唯恐別人欺負(fù)和瞧不起你。于是乎，急停急加速這種情況就會(huì)大大減少，發(fā)動(dòng)機(jī)所作的功最大化的用于輪胎的滾動(dòng)，而非被剎車時(shí)的摩擦所白白蒸發(fā)了——環(huán)保就這么自然而然地發(fā)生了。朗逸不僅僅只有讓人大呼過癮的發(fā)動(dòng)機(jī)，它還有另外一個(gè)法寶，那就是DQ200，即我們熟知的已經(jīng)國產(chǎn)的7擋雙離合器變速箱。其實(shí)不用我多說，大家也都從其它車型上了解它的優(yōu)點(diǎn)。如換擋速度快，換擋平順，傳動(dòng)效率高，再加上多達(dá)7個(gè)擋位，自然會(huì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。它們的關(guān)系有點(diǎn)類似于千里馬和伯樂?？傊艺f，出現(xiàn)這個(gè)“黃金搭檔”不容易，因?yàn)榍Ю锺R常有而伯樂不常有。在這次長途駕駛中，我很得意地掛上了這個(gè)車隊(duì)中最便宜卻獨(dú)一無二地?fù)碛?擋變速箱的朗逸，發(fā)現(xiàn)在120公里時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2200轉(zhuǎn)，于是更加得意了。不過并沒有得意忘形，因?yàn)槲抑?，朗逸的定速巡航系統(tǒng)不是個(gè)擺設(shè)。低碳環(huán)保需要人們的關(guān)注，也需要技術(shù)的進(jìn)步來幫忙，不是嗎？定位為一款家庭用車，朗逸面對(duì)的客戶群更廣泛，也更挑剔，所以它對(duì)環(huán)保的影響也更大。不過話說回來，人的欲望是社會(huì)文明進(jìn)步的動(dòng)力，也是我們的原罪?，F(xiàn)在我們不能也無法對(duì)汽車的環(huán)保性要求得更多，因?yàn)樾枰吞嫉恼俏覀冏约骸?/p>

小排量渦輪增壓加 DSG變速器，朗逸用最切實(shí)的理念和技術(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)保目的，最重要的是它的動(dòng)力并不弱

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