北京時(shí)間10月2日，作為世界五大頂級車展之一的巴黎車展即將開幕。中國作為全球最大的新能源車市場，自然也吸引了諸多車企競相投放全新車型。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，在本屆巴黎車展期間將有寶馬X5  3.0T插電混動(dòng)版以及DS 7PHEV等四款電動(dòng)化新能源車全球首發(fā)。而根據(jù)上述品牌規(guī)劃，本次巴黎車展所發(fā)布的這4款新產(chǎn)品均有望進(jìn)入中國市場銷售。

寶馬X5 3.0T PHEV每百公里綜合油耗低至2.1L

外觀方面，寶馬X5  3.0T插電混動(dòng)版繼續(xù)延用寶馬的最新家族式設(shè)計(jì)，前臉使用藍(lán)色的雙腎式進(jìn)氣格柵，LED頭燈組內(nèi)部點(diǎn)綴藍(lán)色裝飾。側(cè)面線條流暢，車身增加“eDrive”標(biāo)志，車頂上裝配黑色行李架和魚鰭式天線，下方配備大尺寸五輻式輪轂，內(nèi)部剎車卡鉗使用藍(lán)色涂裝。車尾上方安裝高位剎車燈和小型擾流板，排氣為雙邊共兩出式布局。

動(dòng)力方面，寶馬X5混動(dòng)版搭載3.0T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率為290kW，峰值扭矩為600Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速Steptronic變速箱，純電續(xù)航里程比上一代的31km多出一倍，達(dá)到80km。新車還配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，零至百公里加速時(shí)間達(dá)到5.6s。此外，得益于寶馬最新的eDrive科技，該車每百公里綜合油耗僅為2.1L。

DS7 PHEV純電續(xù)航里程達(dá)到50km

DS7 PHEV延續(xù)DS家族時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前部搭載多邊形熏黑進(jìn)氣格柵輔以鍍鉻裝飾，LED大燈組內(nèi)部集成日間行車燈功能。側(cè)面腰線由前大燈處貫穿至尾燈組，下方選用19英寸多輻式拼色輪轂。尾部配有車身同色后擾流板，尾燈組內(nèi)部為LED光源，排氣為雙邊共兩出式布局。

動(dòng)力方面，DS7 PHEV搭載一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為220kW，峰值扭矩為450Nm。新車的純電續(xù)航里程為50km，純電模式下最高時(shí)速可達(dá)135km/h。此外，電池支持普通充電及快充模式，普通充電模式下充滿電的時(shí)間為8小時(shí)，快充模式下充滿電僅需2小時(shí)。

天逸 PHEV搭載1.6T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)

天逸 PHEV前臉配備狹長的進(jìn)氣格柵，前大燈使用LED光源采用分體式設(shè)計(jì)，上部為日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，下面是立體矩陣式大燈。側(cè)面車身線條流暢，左側(cè)增加充電接口，車頂裝配全景天窗和熏黑的鋁合金行李架，下方配備五輻式鋁合金輪轂。尾部采用LED光源的立體矩陣式尾燈組，下方排氣為雙邊共兩出式布局。整車配有表明混動(dòng)版本的特殊涂裝。

動(dòng)力方面，新車使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為168kW，傳動(dòng)系統(tǒng)配備8速自動(dòng)變速箱。此外，該車使用容量為13.2kWh鋰電池，可以提供50km的純電動(dòng)續(xù)航里程。

全新一代DS3 Crossback純電動(dòng)版續(xù)航里程達(dá)到450km

全新一代DS3 Crossback外觀延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，車頭采用與DS7車型風(fēng)格相同的六邊形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)頭燈組選用LED光源并集成曲線形日間行車燈。車側(cè)線條豐富，C柱位置使用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，整車運(yùn)動(dòng)感得以提升，配備多邊形鋁合金輪轂。車尾配有小型擾流板，裝配全新造型LED尾燈組，點(diǎn)亮效果獨(dú)特，排氣為雙邊共兩出式布局。動(dòng)力方面，該車最大續(xù)航里程將達(dá)到450km。