上海大眾新領(lǐng)馭

指導(dǎo)價格：16.98～30.38萬元

懸掛類型：前4連桿獨立懸掛+后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛

領(lǐng)馭尾部的變化也比較到位，已經(jīng)完全擺脫了老款車身線條的束縛，而是繼續(xù)大膽創(chuàng)新。后備箱蓋上的小擾流板增加了整車的運動感，尾燈的造型也活躍很多，總體讓人感覺有點接近奧迪A4L。

在動力方面，PASSAT新領(lǐng)馭搭載1.8T、2.0L和2.8L V6三款發(fā)動機。從數(shù)據(jù)上看，1.8T發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)教，最大可輸出120kW/5700rpm的功率，最大扭矩提升至220N•m/1800～4600。先前老款1.8T發(fā)動機最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩為210N•m。1.8T和2.8 V6車型配有5速手自一體變速箱。

配備4連桿前懸掛后令得新領(lǐng)域(帕薩特系列)在舒適性和操控性上都有提升。特別是轉(zhuǎn)向精確性和彎道支撐表現(xiàn)上相當(dāng)出眾。不容易像麥弗遜那樣出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。過坑洼路面時，車身穩(wěn)定性表現(xiàn)比采用麥弗遜前懸掛車型強不少，手中的方向盤也不容易受到前輪跳動影響。

新領(lǐng)馭的后懸掛叫縱向托臂式扭力梁，屬于典型的非獨立懸掛，這種結(jié)構(gòu)在B級車中幾乎絕跡，技術(shù)來講完全談不上不先進。但懸掛的韌性和穩(wěn)健度卻比那些經(jīng)驗不老道的所謂獨立后懸掛車型要強不少。話說回來，非平整道路舒適度還是不及多連桿。