網(wǎng)上車市通過梅賽德斯-奔馳官方銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年1-8月奔馳品牌銷售新車446,075輛，同比增長(zhǎng)13.9%，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)。但從7月份開始奔馳增速大幅放緩，8月同比增長(zhǎng)下降至5.5%，對(duì)比1-8月13.9%的平均增速下降了60.4%。不過，隨著改款C級(jí)、A級(jí)轎車等新車型的上市，奔馳單月增長(zhǎng)率有望回歸兩位數(shù)增幅。

8月份增速創(chuàng)年內(nèi)新低

從圖中可以看出，奔馳8月份銷量增長(zhǎng)率創(chuàng)下年內(nèi)新低，但這已經(jīng)不是奔馳今年第一次單月銷量出現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)了，7月份時(shí)其增速已經(jīng)至8.3%。

綜合來看，沒有新車型投放、整體市場(chǎng)放緩、銷量基數(shù)過大抑制增長(zhǎng)速度等是造成奔馳單月銷量下滑的主要原因。其中，缺乏新車型沖量是最重要的因素。

不過，今年第四季度，在動(dòng)力、配置等方面優(yōu)化升級(jí)的新款C級(jí)以及首次國(guó)產(chǎn)的A級(jí)轎車將正式上市。作為豪華中型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，C級(jí)此次改款勢(shì)必將進(jìn)一步刺激終端銷量，進(jìn)而擴(kuò)大對(duì)奧迪A4L、寶馬3系的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。更重要的是新款C級(jí)最快10月份便會(huì)開賣，在未來三個(gè)月里，新車將為品牌提供數(shù)千輛的增量。對(duì)奔馳來講，這無疑是個(gè)好消息。

奔馳、奧迪2018全年銷量“冠軍”之爭(zhēng)仍存懸念

提到奔馳銷量，就不得不講一下德系BBA（奔馳、寶馬 、奧迪）的冠軍之爭(zhēng)了。縱觀2018年全年（1-8月份），目前奔馳對(duì)第二名奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在2.9萬輛左右，而寶馬則早早退出爭(zhēng)冠行列。在僅剩4個(gè)月的情況下，似乎奔馳已經(jīng)可以提前鎖定2018年豪華品牌銷量冠軍了。

不過，查看去年奔馳和奧迪的銷售數(shù)據(jù)后可以發(fā)現(xiàn)一件有意思的事。2017最后4個(gè)月份，奧迪一直壓制著奔馳，最多時(shí)單月領(lǐng)先幅度甚至達(dá)到1萬輛。如若奔馳、奧迪銷量均保持當(dāng)前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，奧迪仍有機(jī)會(huì)在最后4個(gè)月時(shí)間內(nèi)扳倒奔馳。畢竟去年1-9月份，奧迪在累計(jì)銷量落后奔馳近2.4萬輛的情況下成功實(shí)現(xiàn)了反超。

而除了客觀數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)，奧迪還為自己準(zhǔn)備了另一份保險(xiǎn)——即將到來的10月份，全新緊湊型SUV Q2L將正式上市，這款車也將會(huì)為奧迪提供數(shù)千輛的增量；同時(shí)新款A(yù)4L、Q3等車型也將上市。

顯然，無論是客觀銷售數(shù)據(jù)還是全新車型推出節(jié)奏，奧迪都占盡優(yōu)勢(shì)。盡管目前奔馳手握有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)有的種種跡象顯示，奧迪有很大機(jī)會(huì)沖擊全年銷量冠軍。