在一定程度上，卡雷拉GT賽車比法拉利Enzo的要求更高，超強勁的動力來自于他的V-10發(fā)動機。碳纖維材質(zhì)的賽車設(shè)計已經(jīng)達到制造階段，當(dāng)初的目標是參加2000年的勒芒24小時耐力賽的競爭。但是在比賽開始時發(fā)生了一件趣事：保時捷汽車突然退出了比賽。在2000年1月，保時捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司將暫緩賽車的發(fā)展并取消原來參加勒芒耐力賽的計劃，震驚了賽車世界和大多數(shù)保時捷的愛好者。

保時捷Carrera GT的10缸引擎位于駕駛員座艙后部，它是基于一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統(tǒng)，專為參加勒芒24小時全天賽車比賽而設(shè)計。同時這樣的引擎布置方式又在最大限度上避免了Carrera GT在高速過彎時出現(xiàn)的甩尾和側(cè)滑，保證了高速行駛的穩(wěn)定性。 新引擎容量增加到5.7升，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門（2進2排）。引擎在8000轉(zhuǎn)／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉(zhuǎn)／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特征，10缸引擎在低速運轉(zhuǎn)時也完全適合于日常的駕車。引擎的運轉(zhuǎn)聲非常悅耳，而且轉(zhuǎn)速越高越好聽。引擎的燃油噴射系統(tǒng)通過推桿連接裝置在駕駛室內(nèi)可以控制，這一點是因為遺傳了賽車的基因。 6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產(chǎn)的，它橫向布置在汽車的后部，將引擎輸出的大量動力完美的連續(xù)的傳遞給道路。變速箱設(shè)計上的緊湊性和可能的最低重心，有助于汽車的最佳重量分布。

保時捷卡雷拉GT的引擎為整車提供了0-100km/h加速時間3.9s，極速330km/h的絕佳速度。 （編輯：程果）