一、2010年微客市場(chǎng)總體形勢(shì)

微客市場(chǎng)2000-2002年經(jīng)歷了第一個(gè)高速增長(zhǎng)期，平均增速29.4%；2003-2008年進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，平均增速9.1%；2009年呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，增速為83.4%；2010年增速放緩，全年增長(zhǎng)27.8%，全年銷量達(dá)到249萬(wàn)輛的一個(gè)嶄新高度。

2009年的高增長(zhǎng)除了受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)因素外，政策刺激起到了關(guān)鍵性作用，其中“燃油稅改革”、“購(gòu)置稅減半”、“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等政策深度刺激了消費(fèi)需求，尤其是“購(gòu)置稅減半”、“汽車下鄉(xiāng)”兩項(xiàng)政策直接刺激了部分消費(fèi)需求提前釋放。另“農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)”在一定程度上也增加了消費(fèi)需求。在2009年“基數(shù)大”，“透支消費(fèi)”“政策刺激影響力消弱”三大不利因素影響下，2010年微客市場(chǎng)銷售成績(jī)可以說(shuō)非常喜人，促進(jìn)2010年增長(zhǎng)的主要因素還是經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)及刺激政策的延續(xù)。

二、2010年微客市場(chǎng)的幾個(gè)重要特點(diǎn)

1、微客成為汽車企業(yè)的香餑餑，國(guó)內(nèi)大部分汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入微客市場(chǎng)。除了傳統(tǒng)的6大家微客企業(yè)，五菱、長(zhǎng)安、哈飛、東風(fēng)、一汽、昌河外，新進(jìn)入的有吉奧、奇瑞、金杯、鄭州海馬、力帆、貴州航天、東南汽車7家，合計(jì)13家企業(yè)，預(yù)計(jì)2011年北汽、眾泰、比亞迪等企業(yè)也會(huì)進(jìn)入。

2、新產(chǎn)品推出節(jié)奏明顯加快。過去微客企業(yè)一般2-3年推出一款產(chǎn)品，2010年各企業(yè)紛紛推出新產(chǎn)品，如長(zhǎng)安金牛星、五菱宏光、海馬騰達(dá)、一汽V70、小康V27、哈飛小霸王等等，各企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)速度明顯加強(qiáng)。

3、產(chǎn)品向“大空間”、“大排量”方向發(fā)展。

2010年各企業(yè)紛紛在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上通過拉長(zhǎng)軸距，滿足消費(fèi)者對(duì)空間的需求，這種新產(chǎn)品除了車長(zhǎng)增加，車寬和車高都保持不變，如海馬騰達(dá)、優(yōu)勝加長(zhǎng)版、昌河福瑞達(dá)加長(zhǎng)版等等。另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是寬體大微客市場(chǎng)，通過增加車長(zhǎng)和車寬兩個(gè)維度，滿足消費(fèi)者對(duì)空間的需求，寬體大微客2010年市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，市場(chǎng)份額由10%增長(zhǎng)到20%，代表產(chǎn)品五菱榮光、長(zhǎng)安S460增長(zhǎng)快速。還有一種接近輕客的超大微客產(chǎn)品，車長(zhǎng)在4500左右，如長(zhǎng)安4500市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力較大，五菱也在謀劃推出車長(zhǎng)在4.5米的車型。

2010年以前微客排量主要在1.1L以下，集中在997、1012、1051三個(gè)排量，但2010年開始1.2L和1.3L增長(zhǎng)迅猛，微客向大排量發(fā)展趨勢(shì)明顯，同時(shí)用戶對(duì)車輛承載能力要求也在提高。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)趨勢(shì)明顯，如長(zhǎng)安新推出的C系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，16氣門、升功率都在50KW/L以上。

4、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，高低端需求分化。低端微客價(jià)格已經(jīng)下探至2.5萬(wàn)，降低購(gòu)車門檻，吸引了購(gòu)買能力弱的消費(fèi)者。高端微客主流價(jià)格在5.5萬(wàn)左右，吸引了購(gòu)買能力強(qiáng)，對(duì)舒適性和承載能力要求的消費(fèi)者。隨著購(gòu)買能力的提高，部分企業(yè)已經(jīng)推出類似MPV、舒適性程度高的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的需求。

5、營(yíng)銷模式多樣化。以前微客營(yíng)銷推廣模式相對(duì)簡(jiǎn)單，主要是平面廣告和電臺(tái)廣告，2010年微客營(yíng)銷模式向乘用車轉(zhuǎn)變，企業(yè)對(duì)新品上市活動(dòng)更加重視且隆重。明星代言流行，主流企業(yè)基本上都請(qǐng)了代言人，如五菱的張豐毅、長(zhǎng)安的陳建斌、昌河的郭冬臨、東風(fēng)王寶強(qiáng)、吉奧范偉、東南汽車的陳寶國(guó)等等，網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)營(yíng)銷也漸漸開始興起。

三、2011年微客市場(chǎng)展望

1、2011年微客市場(chǎng)增長(zhǎng)速度將放緩，影響微客增長(zhǎng)的不利因素為2010年微客市場(chǎng)“基數(shù)大”、“政府激勵(lì)政策退出”、“受政策退出影響2010年底的透支購(gòu)買”。刺激微客市場(chǎng)增長(zhǎng)的有利因素：宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買力提高；物價(jià)上漲使農(nóng)民工在大城市生存壓力增大，致使部分農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，擴(kuò)大市場(chǎng)需求。綜合以上因素影響，預(yù)計(jì)微客市場(chǎng)增速會(huì)低于2008年以前平均水平，預(yù)計(jì)在5%左右。

2、2011年微客產(chǎn)品預(yù)計(jì)向兩個(gè)方向發(fā)展，一是向大方向發(fā)展，車長(zhǎng)4.5米左右的產(chǎn)品將增多；二是向舒適性發(fā)展，類似五菱宏光，外型酷似MPV的方向發(fā)展。

3、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，隨著進(jìn)入企業(yè)的增多，產(chǎn)能的過剩，市場(chǎng)增速的放緩將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加惡劣，一些新進(jìn)入的企業(yè)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱的企業(yè)，面臨著生存的挑戰(zhàn)。