上汽名爵旗下最新的緊湊型SUV名爵HS，最近在網(wǎng)上火的不行，各種名頭的加持讓名爵HS成為了最近的話題事件。HS不光擁有先進(jìn)的多媒體系統(tǒng)，在動(dòng)力上更是以231匹馬力的最大輸出，讓這臺(tái)車擁有了七秒五的加速成績(jī)。一下讓名爵HS成為了緊湊級(jí)SUV里最具有運(yùn)動(dòng)天賦的車型。而且名爵HS不像其他對(duì)手一樣只是側(cè)重前驅(qū)的“樣子貨”。四驅(qū)車型也是HS硬實(shí)力的重點(diǎn)。就像很多車迷一樣提到奧迪quattro、斯巴魯的AWD就一臉心馳神往。那么下面我們就來(lái)看看名爵HS在四驅(qū)方面有什么樣的能耐。

目前國(guó)內(nèi)大部分20萬(wàn)元以內(nèi)的SUV，不管是合資還是國(guó)產(chǎn)，對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)，完全是不被重視的。很大一部分車型只提供兩驅(qū)車型。這也從側(cè)面也反映出來(lái)，消費(fèi)者對(duì)城市suv的實(shí)際操控表現(xiàn)要求并不高。但這其實(shí)很大程度上助長(zhǎng)了車企的惰性。從而得不到硬件技術(shù)上的進(jìn)步。

但這次我卻在名爵HS身上看到了改變，名爵HS單獨(dú)把四驅(qū)系統(tǒng)作為賣點(diǎn)宣傳。也是想告訴各位消費(fèi)者，一套好的四驅(qū)系統(tǒng)不但不會(huì)成為經(jīng)濟(jì)性的負(fù)擔(dān)的，反而能夠成為在關(guān)鍵時(shí)刻拉你一把的裝備。

如果不告訴你，你可能不知道，名爵HS這套四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自于國(guó)際知名傳動(dòng)及動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商GKN提供的。雖然名字沒(méi)有我們常聽(tīng)的“博世”甚至“采埃孚”等名字知名度高。但深入了解一下就知道。這家總部位于英國(guó)的全球頂尖的車輛傳動(dòng)系部件供應(yīng)商是全球大部分四驅(qū)車。包括捷豹路虎、奔馳、福特等一線大廠的供應(yīng)商。其中我們耳熟能詳?shù)膶汃Ri8的碳纖維傳動(dòng)軸，也是出自這家公司之手。

從結(jié)構(gòu)上講，名爵HS的四驅(qū)系統(tǒng)屬于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由于是橫置前驅(qū)平臺(tái)，后輪的動(dòng)力要通過(guò)取力器（PTO）來(lái)完成，中間便是名爵HS四驅(qū)的核心部件“EMCD電磁式扭矩管理器”也就是我們常說(shuō)的中央差速器。

其工作范圍可以從讓離合器片完全脫開(kāi)而實(shí)現(xiàn)純前驅(qū)狀態(tài)。并且隨時(shí)監(jiān)控整個(gè)行車過(guò)程中的動(dòng)態(tài)信號(hào)（包括可反應(yīng)駕駛員意圖的方向盤轉(zhuǎn)角、節(jié)氣門開(kāi)度；及車身輪速傳感器、橫擺角等車輛動(dòng)態(tài)信號(hào)）來(lái)做出相應(yīng)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后橋扭矩傳輸從0到最多約50%范圍扭矩的分配。以提升車輛操控性及低附著力路況的通過(guò)性能。