隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在出行便捷與可靠性方面正逐步趕超飛機(jī)，成為長(zhǎng)途出行的首選。而提到鐵路運(yùn)輸，不得不說(shuō)到中國(guó)中車(chē)，它是全球四大軌道機(jī)車(chē)制造商之首，也是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商。在7月下旬網(wǎng)上車(chē)市與新華社新聞信息中心共同發(fā)起的最強(qiáng)中國(guó)車(chē)第四季《點(diǎn)贊奮斗者》長(zhǎng)途探訪活動(dòng)之中，位于湖南株洲的中車(chē)電力機(jī)車(chē)研究所即是其中的重要一站。

2018年是我國(guó)首條高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10周年，截止到目前，我國(guó)已開(kāi)通高速鐵路2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵里程總量的三分之二，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為我國(guó)重要的一張“國(guó)家名片”，車(chē)速達(dá)到350km/h的復(fù)興號(hào)列車(chē)組采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，駕駛狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，列車(chē)故障預(yù)測(cè)、線路智能調(diào)度都由電腦自動(dòng)完成。

在鐵路運(yùn)行速度不斷提升的背后，是車(chē)輛信號(hào)和列控系統(tǒng)的不斷升級(jí)，這樣才能在確保安全的基礎(chǔ)上高效調(diào)配車(chē)輛運(yùn)行。其實(shí)先進(jìn)的智能信號(hào)和列控系統(tǒng)不僅應(yīng)用在軌道列車(chē)之上，在我們的最強(qiáng)中國(guó)車(chē)隊(duì)中，也可以看到相似技術(shù)的成熟應(yīng)用，那就是吉利博越上搭載的一系列智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，包含了ACC智能自適應(yīng)巡航、城市預(yù)碰撞主動(dòng)安全系統(tǒng)、360智能全息偵測(cè)系統(tǒng)、LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)等等。

時(shí)至今日，“安全”這個(gè)概念早已經(jīng)超越了車(chē)身鐵皮厚度、前后防撞鋼梁粗細(xì)、車(chē)內(nèi)安全氣囊數(shù)量等事故發(fā)生后的被動(dòng)防護(hù)裝備。吉利博越打造了領(lǐng)先的“安全識(shí)別圈”概念，涵蓋駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動(dòng)避禍安全、被動(dòng)碰撞安全、事故安全及報(bào)警六個(gè)層面的用車(chē)場(chǎng)景，最終為用戶提供安全、輕松的使用體驗(yàn)。

當(dāng)某些國(guó)際車(chē)企還想憑借日漸式微的品牌“老本兒”在中國(guó)市場(chǎng)淘金的時(shí)候，吉利博越向我們展現(xiàn)了“中國(guó)制造”的最新高度，這款車(chē)型不但擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力系統(tǒng)，而且在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感方面達(dá)到甚至超過(guò)了主流合資品牌車(chē)型的水平，智能安全和智能互聯(lián)則是吉利博越最為突出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，甚至可以和豪華品牌車(chē)型平起平坐。

不斷涌現(xiàn)的“中國(guó)名片”，正是改革開(kāi)放正確路線的成果展現(xiàn)。一路駕駛吉利博越駛過(guò)5000公里的旅程，這款車(chē)型在智能安全以及其他部分的產(chǎn)品實(shí)力均超越了我們的期望。和中國(guó)高鐵一樣，吉利汽車(chē)正通過(guò)越來(lái)越多像吉利博越一樣優(yōu)秀的車(chē)型，刷新我國(guó)以及世界人民對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)識(shí)，為一個(gè)超級(jí)大國(guó)的蓬勃崛起奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。