日前，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，其中長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)7月份銷(xiāo)量為54,571輛，低于去年同期的64,549輛，下降幅度達(dá)到15.4%。其中銷(xiāo)量支柱CS75 SUV 7月份賣(mài)了6,489輛，不足去年14,815輛的50%。

對(duì)長(zhǎng)安來(lái)講，2018年是絕對(duì)的產(chǎn)品大年，業(yè)內(nèi)普遍看好其市場(chǎng)表現(xiàn)。不過(guò)從當(dāng)前銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)看，長(zhǎng)安似乎并沒(méi)有拿出與市場(chǎng)預(yù)期相當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。上半年推出的全新車(chē)型逸動(dòng)DT、全新一代逸動(dòng)以及大改款的CS75被給予厚望，然而卻并未對(duì)品牌銷(xiāo)量產(chǎn)品顯著的推動(dòng)作用。

具體產(chǎn)品方面，緊湊型SUV CS75銷(xiāo)量為6,489輛，CS55為7,732輛，小型SUV CS35成為整個(gè)SUV系列銷(xiāo)量最高的產(chǎn)品，達(dá)到8,622輛；轎車(chē)產(chǎn)品方面，逸動(dòng)DT+全新一代逸動(dòng)兩款車(chē)型共計(jì)銷(xiāo)售10,093輛，旗艦轎車(chē)睿騁CC賣(mài)了1,359輛；新能源系列達(dá)到4508輛。

從目前的細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量看，長(zhǎng)安的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)并不健康：品牌過(guò)度依賴(lài)SUV車(chē)型，轎車(chē)銷(xiāo)量占比亟待提高。更為嚴(yán)重的是，整個(gè)SUV體系中銷(xiāo)量最高的產(chǎn)品不是剛完成大改款的CS75，也不是精品車(chē)型CS55，而是一款已經(jīng)到達(dá)生命末期，終端優(yōu)惠較大的CS35。這一點(diǎn)，對(duì)于長(zhǎng)安提升品牌形象無(wú)疑是件不好的事情。此外，3月底推出的全新逸動(dòng)+逸動(dòng)DT在4月份收獲2萬(wàn)+銷(xiāo)量后，便迅速回落至1萬(wàn)輛的水平。

從今年1-7月總體市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，大而不強(qiáng)，成為長(zhǎng)安汽車(chē)最重要的特征。從絕對(duì)值看，長(zhǎng)安乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛大關(guān)，僅次于吉利、長(zhǎng)城，領(lǐng)先上汽乘用車(chē)、廣汽傳祺10萬(wàn)輛之多。但另一方面，沒(méi)有一款博越之于吉利、哈弗H6之于長(zhǎng)城的中流砥柱，是長(zhǎng)安最大的軟肋，對(duì)此長(zhǎng)安內(nèi)部也將“打造爆款”視為品牌的核心目標(biāo)之一；同時(shí)，相比上述幾個(gè)自主車(chē)企，長(zhǎng)安產(chǎn)品整體溢價(jià)能力偏低，10萬(wàn)+明星產(chǎn)品匱乏，品牌營(yíng)銷(xiāo)能力不足也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

從8月份開(kāi)始到年底，長(zhǎng)安全新悅翔、第二代逸動(dòng)XT、CS35 PLUS將陸續(xù)上市，這些產(chǎn)品依舊貫徹了長(zhǎng)安年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品策略，但能否幫助品牌實(shí)現(xiàn)“爆款”目標(biāo)，讓我們靜觀其變。