位于安徽省鳳陽(yáng)縣的小崗村是中國(guó)改革開(kāi)放的發(fā)源地。1978年，小崗村18戶農(nóng)民按下18個(gè)紅手印，搞起生產(chǎn)責(zé)任制，拉開(kāi)了中國(guó)改革開(kāi)放的序幕。40年來(lái)，在幾代中國(guó)人堅(jiān)持不懈的努力下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)得以迅速發(fā)展，在許多領(lǐng)域甚至取得了令全世界矚目的成就，而汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展正是這一歷程的重要縮影。

以改革開(kāi)放40周年為契機(jī)，由新華社新聞信息中心聯(lián)合網(wǎng)上車(chē)市主辦的“厲害了，中國(guó)車(chē)”活動(dòng)在小崗村正式啟動(dòng)。包括吉利汽車(chē)在內(nèi)的多家中國(guó)自主品牌車(chē)企參與其中，并組建了“最強(qiáng)中國(guó)車(chē)”車(chē)隊(duì)，在20多天的時(shí)間里，車(chē)隊(duì)將追尋《厲害了我的國(guó)》紀(jì)錄片中的足跡，探訪包括上海洋山港碼頭、中國(guó)中車(chē)株洲高鐵研究院以及貴陽(yáng)射電望遠(yuǎn)鏡等地，與站在偉大祖國(guó)科技一線的“奮斗者”們共同見(jiàn)證“最強(qiáng)中國(guó)車(chē)”的不俗品質(zhì)。

改革開(kāi)放的主要目的就是解放和發(fā)展生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)國(guó)家現(xiàn)代化。推動(dòng)改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平也在不斷提高，出行方式更是發(fā)生了翻天覆地的變化。40年前，人們出門(mén)主要依靠步行，擁有一輛自行車(chē)都是一種奢望，更別說(shuō)汽車(chē)；40年后的今天，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，成為了必不可少的交通工具之一。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，與外國(guó)汽車(chē)制造商存在較大差距是不爭(zhēng)的事實(shí)，但近些年來(lái)，眾多自主品牌車(chē)企的發(fā)展與進(jìn)步也是有目共睹，這其中又以吉利汽車(chē)表現(xiàn)最為突出。自1997年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，短短20年間，從沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)到如今年銷量超過(guò)124萬(wàn)輛，從當(dāng)初遠(yuǎn)離核心技術(shù)到如今布局全球的研發(fā)、設(shè)計(jì)體系，從默默無(wú)聞的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展成為世界500強(qiáng)公司之一，吉利汽車(chē)已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)品牌領(lǐng)軍車(chē)企。

細(xì)數(shù)吉利汽車(chē)的發(fā)展史，可以將其概括為三個(gè)階段。第一階段是在汽車(chē)剛剛進(jìn)入普通家庭的時(shí)代，面對(duì)夏利、普桑高達(dá)十幾萬(wàn)元的售價(jià)，吉利提出了“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”的口號(hào)，并且說(shuō)到做到，同時(shí)期吉利汽車(chē)售價(jià)僅有競(jìng)品車(chē)型的一半。從那時(shí)開(kāi)始，汽車(chē)不再是消費(fèi)者眼中的奢侈品，這也讓吉利汽車(chē)正式進(jìn)入了消費(fèi)者視野，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸有了自己的話語(yǔ)權(quán)。

第二階段則發(fā)生在2007年，隨著消費(fèi)者消費(fèi)水平的提高，對(duì)于消費(fèi)者需求的認(rèn)知也在不斷提升，隨后吉利汽車(chē)將目標(biāo)提升為“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)”。這一階段，吉利汽車(chē)對(duì)于造車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)更加執(zhí)著，所生產(chǎn)的車(chē)型在質(zhì)量以及品質(zhì)上有了大幅提升，最具代表性的莫過(guò)于帝豪系列。這款按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的高性能轎車(chē)，不僅獲得國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試五星評(píng)價(jià)，還獲得E-NCAP碰撞評(píng)價(jià)四星成績(jī)，這一成績(jī)，也被E-NCAP委員會(huì)稱為“中國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)的里程碑”。上市多年的經(jīng)久不衰，讓帝豪系列車(chē)型成為了吉利汽車(chē)最大的銷量貢獻(xiàn)者，也為吉利汽車(chē)積累了良好的用戶口碑。

第三階段則是以吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)為契機(jī)。在這個(gè)階段，吉利汽車(chē)提出了“造每個(gè)人的精品車(chē)”的理念。在2010年完成對(duì)沃爾沃的全部股權(quán)收購(gòu)后，吉利在瑞典哥德堡成立了歐洲研發(fā)中心，此后，吉利汽車(chē)借鑒了不少沃爾沃在安全、環(huán)保以及智能駕駛方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，逐漸搭建起自身在這些領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

2016年北京車(chē)展上，吉利汽車(chē)正式對(duì)外宣布“全面邁進(jìn)精品車(chē)3.0時(shí)代”，并在同年先后推出了博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GL四款車(chē)型，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的需求，每一款都具備超越同級(jí)的產(chǎn)品力，一經(jīng)上市就備受消費(fèi)者熱捧，有些車(chē)型甚至出現(xiàn)了“一車(chē)難求”的局面，吉利汽車(chē)也由此奠定了中國(guó)自主品牌標(biāo)桿企業(yè)的地位。

此次“厲害了，中國(guó)車(chē)”活動(dòng)正是選用了吉利汽車(chē)旗下“3.0時(shí)代”的兩款明星產(chǎn)品——博越與帝豪GS作為“最強(qiáng)中國(guó)車(chē)”車(chē)隊(duì)的主力車(chē)型，他們將與其他中國(guó)自主品牌車(chē)型一起，對(duì)話改革開(kāi)放中的奮斗者，展現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的新面貌和強(qiáng)實(shí)力。

吉利博越是吉利汽車(chē)精品3.0代SUV開(kāi)山之作，作為吉利汽車(chē)歷時(shí)三年半傾力打造的智能互聯(lián)精品SUV，吉利博越外型上融合了中國(guó)文化元素與國(guó)際時(shí)尚潮流，并以越級(jí)對(duì)標(biāo)的豐富配置帶領(lǐng)中國(guó)品牌SUV從野蠻生長(zhǎng)到精耕細(xì)作。吉利博越的上市，不僅開(kāi)創(chuàng)了智能互聯(lián)SUV新藍(lán)海，并且通過(guò)迭代升級(jí)始終在智能安全、智能互聯(lián)、智能舒適方面引領(lǐng)SUV發(fā)展；在剛剛過(guò)去的6月份，吉利博越單月銷量達(dá)到22233輛，已經(jīng)連續(xù)19個(gè)月銷量突破2萬(wàn)，累積收獲了54萬(wàn)用戶，成為了當(dāng)之無(wú)愧的智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者。

而帝豪GS作為吉利品牌的首款城市跨界SUV，“活出動(dòng)靜”的主張以及獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型，使其上市之初就吸引了大批不甘平淡、積極向上的年輕消費(fèi)者。帝豪GS凝聚了吉利汽車(chē)多年的技術(shù)沉淀和對(duì)市場(chǎng)的理解，強(qiáng)大的跨界功能以及優(yōu)異的品質(zhì)做工，刷新了公眾對(duì)于帝豪品牌的認(rèn)知，并給帝豪家族注入了年輕、時(shí)尚的色彩，極大豐富了帝豪家族品牌的形象。

從最初的“造讓老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”，到“要造最安全、環(huán)保、節(jié)能的好車(chē)”，再到如今的“造每個(gè)人的精品車(chē)”，吉利汽車(chē)多年來(lái)不斷前行的奮斗之路，其實(shí)也是中國(guó)改革開(kāi)放艱辛歷程的縮影。

此次“厲害了，中國(guó)車(chē)”之行，不僅是對(duì)改革開(kāi)放40年風(fēng)雨歷程的總結(jié)歸納，也是對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)整車(chē)品質(zhì)的一次全新考驗(yàn)。以吉利汽車(chē)為代表的中國(guó)品牌，正在以更強(qiáng)的產(chǎn)品力、更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，立足中國(guó)、沖向世界！