2018年7月9日, 在中國國務(wù)院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，戴姆勒與清華大學(xué)在德國總理府簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。這也是戴姆勒繼本月初獲得北京市自動駕駛道路測試牌照后,又一次“大動作”。未來三年，該聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費數(shù)百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式發(fā)展。

近年來，戴姆勒一直重視在華自動駕駛研發(fā)，主要研發(fā)方向包括主被動安全系統(tǒng)、交通事故、綜合交通信息服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施及特大城市交通等，并已取得了重要成果。今年7月初，戴姆勒在華自動駕駛研發(fā)又有重大突破——成為首家獲得北京市自動駕駛道路測試牌照的國際汽車制造商。此次自動駕駛測試牌照的獲取，將使戴姆勒在自動駕駛領(lǐng)域在進一步，從而開發(fā)出更適用中國的自動駕駛技術(shù)與應(yīng)用。

清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心創(chuàng)立于2012年，開展可持續(xù)交通領(lǐng)域的聯(lián)合研究。2013年，該中心針對城市道路、城際干道、環(huán)路和交叉路口的交通狀況進行數(shù)據(jù)收集。2014年，開展典型交通狀況優(yōu)先次序和技術(shù)參數(shù)研究工作。2015年，啟動“交通弱勢參與者的視覺識別”聯(lián)合研究項目，旨在通過完善攝像頭算法，優(yōu)化交通弱勢參與者的識別，該項目已建立了包含4萬個樣本的“清華大學(xué)-戴姆勒自行車騎行者基準”數(shù)據(jù)庫。

隨著本次簽約，清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心的工作范圍將進一步擴大，例如虛擬現(xiàn)實等信息技術(shù)的創(chuàng)新，以及面向國內(nèi)外人才開展的聯(lián)合教育和研究實習(xí)項目。這些研究項目將由戴姆勒研發(fā)專家和清華大學(xué)學(xué)者共同主導(dǎo)，有機結(jié)合雙方的研發(fā)創(chuàng)新實力和深厚學(xué)術(shù)積淀。同時，通過各研發(fā)項目中清華學(xué)子們的積極參與，還將促進相關(guān)科研領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。

對于此次合作，戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（Hubertus Troska）表示：“中國不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者，更是全球創(chuàng)新引擎。隨著清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心新項目的拓展，戴姆勒致力于攜手中國最前沿的研究機構(gòu)，進一步推進‘瞰思未來（C·A·S·E）’戰(zhàn)略在中國市場的落地。作為中德交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研合作的典范，清華大學(xué)-戴姆勒在該可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心的合作，將有助于我們?yōu)橹袊蛻魩砑婢呖沙掷m(xù)性及滿足個性化需求的創(chuàng)新出行體驗。”

清華大學(xué)副校長楊斌教授表示：“清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心將清華大學(xué)的強大科研能力與戴姆勒在汽車工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新傳統(tǒng)緊密結(jié)合。隨著雙方繼續(xù)擴展自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的聯(lián)合研究，我期待雙方通過不斷深化合作，共同推動可持續(xù)交通的發(fā)展。

此次合作將進一步推動戴姆勒在華本土化進程。梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心負責(zé)人安爾翰教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“自聯(lián)合研究中心成立以來，戴姆勒與清華大學(xué)已攜手數(shù)年，通過一系列研究項目共同探索中國可持續(xù)出行的未來。此次簽約將進一步拓展戴姆勒在華本土研發(fā)，我們愿與本土合作伙伴一道，致力于為中國客戶提供符合其需求的產(chǎn)品和服務(wù)。”