東風(fēng)日產(chǎn)依托于由軒逸、逍客以及奇駿等熱銷(xiāo)車(chē)型組成的產(chǎn)品矩陣，在今年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)處在低增長(zhǎng)的大環(huán)境下，依舊保持了連續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。近日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2018年1-6月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量為53.1萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)11.1%，達(dá)全年預(yù)期增幅的2.49倍（2018年全年銷(xiāo)量預(yù)增4.46%），按照今年上半年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，完成年初制定的117萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)不是難事。此外，東風(fēng)日產(chǎn)6月單月同比增長(zhǎng)約5.5%，進(jìn)入2018年以來(lái)，單月銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月同比增長(zhǎng)。

2017年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)終端銷(xiāo)量首次突破112萬(wàn)輛，自2015年首次跨越百萬(wàn)以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)三年突破百萬(wàn)量級(jí)，且每年均創(chuàng)造新的記錄。東風(fēng)日產(chǎn)今年將挑戰(zhàn)117萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，同比預(yù)增達(dá)到4.46%，與今年1-5月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)的增速接近（3.9%）。

東風(fēng)日產(chǎn)上半年具體車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)尚未公布，但根據(jù)近幾個(gè)月市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，軒逸無(wú)疑是東風(fēng)日產(chǎn)旗下最為熱銷(xiāo)的車(chē)型，也是國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量榜前五的“?？?rdquo;。今年1-5月，軒逸累計(jì)銷(xiāo)量16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.53%，6月單月突破3.5萬(wàn)輛問(wèn)題不大，上半年總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)能達(dá)到20萬(wàn)輛，占品牌總量的近38%，可以說(shuō)軒逸一款車(chē)型的熱銷(xiāo)帶動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)整體的增長(zhǎng)。

但是對(duì)單一車(chē)型的依賴(lài)程度較高，這對(duì)于一個(gè)產(chǎn)品序列完善的企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是存在風(fēng)險(xiǎn)的，同時(shí)意味著東風(fēng)日產(chǎn)有很多產(chǎn)品，在市場(chǎng)中的存在感并不強(qiáng)。此外，軒逸在市場(chǎng)中還要面臨大眾朗逸+寶來(lái)（今年均迎來(lái)?yè)Q代升級(jí)）、豐田卡羅拉+雷凌等車(chē)型的夾擊，如何提升其他緊湊新轎車(chē)的銷(xiāo)量，也是東風(fēng)日產(chǎn)所面臨的問(wèn)題之一。

在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，天籟上半年預(yù)計(jì)累計(jì)銷(xiāo)量能達(dá)到5.5萬(wàn)輛，同比增幅超10%，月均銷(xiāo)量近9,000輛。但天籟的兩個(gè)老對(duì)手——凱美瑞和雅閣均在今年上半年完成換代升級(jí)，現(xiàn)款天籟將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。海外版全新一代天籟也已經(jīng)亮相，外觀也由成熟穩(wěn)重轉(zhuǎn)為動(dòng)感時(shí)尚的風(fēng)格，可以想象未來(lái)新車(chē)在華上市后，勢(shì)必將再度引發(fā)日系中型車(chē)市場(chǎng)的變革。此外，包含新生代騏達(dá)、西瑪、新藍(lán)鳥(niǎo)在內(nèi)的動(dòng)感陣營(yíng)，也為東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)做出了大量貢獻(xiàn)。

除了轎車(chē)以外，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的SUV陣營(yíng)也取得了不俗的市場(chǎng)成績(jī)，其中的“王牌”莫過(guò)于奇駿。該車(chē)在綜合了舒適性同時(shí)，發(fā)揮了其一貫的動(dòng)力與四驅(qū)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在更多的消費(fèi)者已經(jīng)不再滿(mǎn)足于都市SUV底盤(pán)高、配置豐富的基本要求，而是將出色的通過(guò)性與豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備當(dāng)做購(gòu)車(chē)的重要參考選項(xiàng)，也是奇駿銷(xiāo)量表現(xiàn)良好的因素之一。奇駿在市場(chǎng)中的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是RAV4榮放和CR-V，但RAV4榮放臨近換代，CR-V面臨產(chǎn)品問(wèn)題，給奇駿提供了極大的發(fā)展空間，今年月均銷(xiāo)量可達(dá)到1.5萬(wàn)輛。

另外一款熱銷(xiāo)緊湊型SUV——逍客，進(jìn)入2018年以來(lái)月均銷(xiāo)量在1萬(wàn)輛左右，并且即將迎來(lái)中期改款，產(chǎn)品力將得到極大的提升。勁客和樓蘭作為東風(fēng)日產(chǎn)入門(mén)級(jí)和旗艦級(jí)SUV，在各自市場(chǎng)中也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，同比保持上升狀態(tài)。今年4月份上市的途達(dá)曾被寄予厚望，但今年4月和5月銷(xiāo)量分別只有2,211輛、1,463輛，雖然硬派SUV在國(guó)內(nèi)仍為小眾市場(chǎng)，但從途達(dá)的實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，該車(chē)的市場(chǎng)定位以及產(chǎn)品力等方面還是遇到了一定的問(wèn)題。

自去年開(kāi)始，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始“進(jìn)軍”新能源領(lǐng)域，逐漸擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代即將開(kāi)始，所有車(chē)企面前都有兩個(gè)選擇。一是徹底退出中國(guó)市場(chǎng)，二是順應(yīng)新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)，滿(mǎn)足即將在2019年正式施行的雙積分政策，推出更多的新能源車(chē)。日產(chǎn)汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)方面一直有很深厚的技術(shù)積累，旗下聆風(fēng)是全球銷(xiāo)量最好的純電動(dòng)車(chē)，但時(shí)至今日，無(wú)論是純電、插混或是雙擎，東風(fēng)日產(chǎn)仍缺乏走量車(chē)型。

今年北京車(chē)展中，東風(fēng)日產(chǎn)首發(fā)了旗下首款純電動(dòng)轎車(chē)——軒逸·純電。新車(chē)是東風(fēng)日產(chǎn)踏入國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的“先鋒”，基于普通版軒逸打造而來(lái)，搭載日產(chǎn)先進(jìn)EV技術(shù)，綜合續(xù)航里程達(dá)到338km，在同級(jí)別產(chǎn)品中屬主流成績(jī)。此外，該車(chē)在6月公布了16.6萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，并將在今年9-10月間上市。東風(fēng)日產(chǎn)即將進(jìn)入到一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，能否利用軒逸·純電迅速搶占合資電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，為今后的新車(chē)打下牢固的用戶(hù)基礎(chǔ)，讓我們拭目以待。