軸距不加長就是為了賽道稱王 試駕寶馬全新X3

作為一個(gè)以“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)榜自身的廠商,寶馬一直致力于將駕駛樂趣賦予旗下的每一款車型,也正因?yàn)槿绱?,它才?huì)自創(chuàng)出SAV--Sport Activity Vehicle(高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車)來形容自己旗下的SUV車型,但是天生重心高、車身大的SUV真的能如同轎車般擁有卓越的操控性能么?寶馬用全新 X3給了我們肯定的回答。

同級中論操控難遇敵手 賽道試駕全新BMW X3-圖1

同級中論操控難遇敵手 賽道試駕全新BMW X3-圖2

軸距不加長就是為了賽道稱王 試駕寶馬全新X3-圖1

同級中論操控難遇敵手 賽道試駕全新BMW X3-圖4

同級中論操控難遇敵手 賽道試駕全新BMW X3-圖5

同級中論操控難遇敵手 賽道試駕全新BMW X3-圖6

 

軸距不加長就是為了賽道稱王 試駕寶馬全新X3-圖2

車身尺寸方面,全新BMW X3國產(chǎn)后雖然沒有進(jìn)行加長,但也比第二代X3在軸距上增加了54mm,而增加后的2864mm軸距也與競品車型相差甚微。此外,新車還借助CLAR平臺(tái)做到了白車身重量減輕55公斤,且前后配重比到了50:50,更有利于提升操控表現(xiàn)。

軸距不加長就是為了賽道稱王 試駕寶馬全新X3-圖3

 

軸距不加長就是為了賽道稱王 試駕寶馬全新X3-圖4

 

軸距不加長就是為了賽道稱王 試駕寶馬全新X3-圖1

同級中論操控難遇敵手 賽道試駕全新BMW X3-圖12

軸距不加長就是為了賽道稱王 試駕寶馬全新X3-圖5

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同級中論操控難遇敵手 賽道試駕全新BMW X3-圖15

同級中論操控難遇敵手 賽道試駕全新BMW X3-圖16

總的來說,全新BMW X3的外觀較之第二代車型更貼合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美點(diǎn),整體顏值提高的同時(shí),細(xì)節(jié)也更加優(yōu)雅、精致。但更可貴的是,新車在有了以上提升的同時(shí)并沒有丟掉運(yùn)動(dòng)感與力量感。

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