隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越注重生活質(zhì)量，SUV已經(jīng)逐漸成為了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，尤其是轎車(chē)升購(gòu)用戶換車(chē)時(shí)的首選。這樣的發(fā)展趨勢(shì)不難理解，消費(fèi)升級(jí)影響下，中國(guó)消費(fèi)者的對(duì)車(chē)輛的品牌，空間，安全性能都有了更高要求，普通轎車(chē)顯然已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者城市安心用車(chē)以及探索“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的向往。而這也引發(fā)了另一個(gè)矛盾點(diǎn)的觸發(fā)——基于SUV的功能性及尺寸等方面因素，尤其是功能性更為全面的四驅(qū)版本，用車(chē)成本是否也會(huì)相應(yīng)增加？這里所謂的成本除了買(mǎi)車(chē)時(shí)的車(chē)價(jià)之外，更多的是日常保養(yǎng)及更為重要的燃油成本。多功能與經(jīng)濟(jì)性，魚(yú)和熊掌難道真的不可兼得？

舉個(gè)例子：車(chē)輛行駛過(guò)程中，在駕駛員猛烈踩下油門(mén)的瞬間，車(chē)輛自動(dòng)掛入四驅(qū)模式，而四驅(qū)系統(tǒng)完成這套動(dòng)作整個(gè)轉(zhuǎn)換時(shí)間僅需0.2秒，人類一次眨眼的時(shí)間在0.2秒-0.4秒之間，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)在眨眼間即可完成兩驅(qū)四驅(qū)切換。

眾所周知，定速巡航的工作機(jī)制是鎖定一個(gè)時(shí)速，而當(dāng)車(chē)輛行駛在起伏的山路時(shí)，開(kāi)啟定速巡航會(huì)導(dǎo)致上坡時(shí)車(chē)輛為保持某時(shí)速而輸出更多的動(dòng)力，在下坡時(shí)則制動(dòng)來(lái)保持該速度，這無(wú)疑浪費(fèi)了一部分動(dòng)力以及落差所帶來(lái)的勢(shì)能。

總結(jié)

其實(shí)無(wú)論是什么車(chē)型，如果想獲得一個(gè)良好油耗水平，最基礎(chǔ)的要素就是保持一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，駕駛時(shí)做到不大腳油門(mén)/剎車(chē)，如此才能保證動(dòng)力輸出不浪費(fèi)。沒(méi)有這個(gè)大前提的話，就算廠商采用了多么先進(jìn)的技術(shù)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性也是白搭，所以與其抱怨車(chē)型油耗太高，不如先從自己的駕駛習(xí)慣反思。