隨著國內(nèi)消費者越來越注重生活質(zhì)量，SUV已經(jīng)逐漸成為了國內(nèi)消費者買車，尤其是轎車升購用戶換車時的首選。這樣的發(fā)展趨勢不難理解，消費升級影響下，中國消費者的對車輛的品牌，空間，安全性能都有了更高要求，普通轎車顯然已經(jīng)無法滿足消費者城市安心用車以及探索“詩和遠方”的向往。而這也引發(fā)了另一個矛盾點的觸發(fā)——基于SUV的功能性及尺寸等方面因素，尤其是功能性更為全面的四驅(qū)版本，用車成本是否也會相應(yīng)增加？這里所謂的成本除了買車時的車價之外，更多的是日常保養(yǎng)及更為重要的燃油成本。多功能與經(jīng)濟性，魚和熊掌難道真的不可兼得？

舉個例子：車輛行駛過程中，在駕駛員猛烈踩下油門的瞬間，車輛自動掛入四驅(qū)模式，而四驅(qū)系統(tǒng)完成這套動作整個轉(zhuǎn)換時間僅需0.2秒，人類一次眨眼的時間在0.2秒-0.4秒之間，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)在眨眼間即可完成兩驅(qū)四驅(qū)切換。

眾所周知，定速巡航的工作機制是鎖定一個時速，而當車輛行駛在起伏的山路時，開啟定速巡航會導(dǎo)致上坡時車輛為保持某時速而輸出更多的動力，在下坡時則制動來保持該速度，這無疑浪費了一部分動力以及落差所帶來的勢能。

總結(jié)

其實無論是什么車型，如果想獲得一個良好油耗水平，最基礎(chǔ)的要素就是保持一個良好的駕駛習(xí)慣，駕駛時做到不大腳油門/剎車，如此才能保證動力輸出不浪費。沒有這個大前提的話，就算廠商采用了多么先進的技術(shù)來提高燃油經(jīng)濟性也是白搭，所以與其抱怨車型油耗太高，不如先從自己的駕駛習(xí)慣反思。