榮威RX8即將在下周開幕的北京車展期間正式發(fā)布上市售價，所以今天這場關(guān)于其底盤和制動系統(tǒng)的講解會就顯得尤為特殊而重要。熟悉汽車產(chǎn)品的朋友們應(yīng)該知道，一般我們說“旗艦”車型，就是這個品牌下最大、配置最豐富的那一款。而榮威RX8作為上汽榮威品牌的旗艦SUV車型，不只是尺寸最大、堆砌配置那么簡單。這款大七座SUV基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺打造，在底盤架構(gòu)、動態(tài)調(diào)校、輪胎匹配以及制動系統(tǒng)等方面都應(yīng)用了上汽最新的開發(fā)流程及標(biāo)準(zhǔn)。接下來我就來為您詳細(xì)說說，這款旗艦SUV的“底”氣來源。

在此之前，我們已經(jīng)對榮威RX8進(jìn)行了一系列詳細(xì)的介紹，包括

這里說的新架構(gòu)主要指的是上汽“IS平臺”的開發(fā)架構(gòu)，榮威RX8是上汽IS車型平臺的首款量產(chǎn)車型，未來上汽還將基于該車型平臺推出多款SUV車型。在本次講解會上，上汽乘用車公司底盤部總監(jiān)劉飛和我進(jìn)行了簡短的溝通，談到榮威RX8相比合資品牌同級別車型的優(yōu)勢時，他認(rèn)為根據(jù)中國消費(fèi)者實(shí)際用車需求量身定制的平臺化架構(gòu)是其中比較重要的一項(xiàng)。

據(jù)廠家人士介紹，榮威RX8的底盤調(diào)校歷時近3年，歷經(jīng)30余種典型路況、近80種駕駛工況，前后試驗(yàn)了3輪、500種不同方案的組合，涵蓋高溫（ +40℃）、低溫（-40℃）、高原（海拔5000m米）等不同環(huán)境，綜合考慮客戶使用場景。

看看上圖中那一車的大牌，都是為了幫助這款大七座SUV在關(guān)鍵時刻能夠“站得住”。除了品牌之外，在材質(zhì)和結(jié)構(gòu)方面，榮威RX8制動盤直徑達(dá)到335mm，且前后剎車片均為復(fù)合陶瓷材質(zhì)，采用“H”型制動管路布置，制動時車身姿態(tài)更佳。

獨(dú)立真空伺服裝置除了在平原地區(qū)令制動系統(tǒng)響應(yīng)更快、制動力更強(qiáng)之外，在高海拔地區(qū)還能讓真空度水平提升50%以上，無論何時何地都提供大氣壓力95%以上的絕對真空，在高原地區(qū)駕車同樣可以獲得穩(wěn)定可靠的制動效果。

總結(jié)

雖然即使到現(xiàn)在，我都沒有機(jī)會親自觸摸和體驗(yàn)到榮威RX8，但是從我參加的兩場關(guān)于榮威RX8的講解會來看（動力系統(tǒng)、底盤），這款大七座SUV的“三大件”有足夠的理由值得我們信賴，而且底盤和懸架部分的調(diào)校充分考慮到或者說偏向日常公路、高速路使用場景，如果最終能有一個令人驚喜的定價，榮威RX8甚至有資格對合資品牌的同級別車型發(fā)起一輪狙擊。