哈弗H6這款車型被廣大網(wǎng)友一直津津樂道，很大原因是出色的銷量實(shí)現(xiàn)了中國品牌超“德”趕“日”的夢(mèng)想。其實(shí)早在哈弗H6之前就有一款車型做到了這一點(diǎn)，那就是比亞迪F3。十年前，比亞迪F3能每月穩(wěn)定的輸出3萬臺(tái)左右的銷量，從而獲得過中國乘用車消費(fèi)市場的單一車型銷量冠軍。時(shí)過境遷，越來越多的車型在市場上攻城略地，但比亞迪F3也在定位上悄悄發(fā)生變化。最新上市的2018款比亞迪F3居然在本已不高的指導(dǎo)價(jià)上再降價(jià)1.2萬元，直接殺入了4萬元的市場?？纯葱吕蟽煽頕3同時(shí)登臺(tái)表演，在價(jià)格降低的前提下產(chǎn)品力會(huì)不會(huì)有縮水。

比亞迪F3輝煌的過去自然不必多說，隨著競品廠家的你追我趕和自家兄弟的更新迭代，比亞迪F3現(xiàn)已退居二線，恰好比亞迪在小型車甚至微型車的布局較為薄弱，老將F3用緊湊型的尺寸上演一出“以大欺小”。

比亞迪F3當(dāng)年之所以能取得熱銷，很大程度上都是有賴于這個(gè)很接近當(dāng)年豐田花冠的外形，用不到花冠售價(jià)零頭的價(jià)格買到一臺(tái)幾乎一模一樣外形的車輛，怎么看都是一件劃算的事情。不過隨著近年來中國品牌的集體向上，單純的抄襲已經(jīng)不能滿足品牌形象的提升。F3正是這個(gè)時(shí)代變化的見證者，在設(shè)計(jì)上2018款F3已經(jīng)具有了一定的自主原創(chuàng)性。