福特汽車旗下的豪華品牌林肯2014年以進(jìn)口形式登陸中國(guó)，在短短3年間獲得10萬(wàn)＋的用戶。與多數(shù)純進(jìn)口豪華品牌相同的是，林肯在華擁有獨(dú)立的銷售運(yùn)營(yíng)體系。不過(guò)，2019年國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略開啟后，林肯現(xiàn)有的銷售運(yùn)營(yíng)體系是否會(huì)發(fā)生改變呢？網(wǎng)上車市從福特內(nèi)部人士獲悉，長(zhǎng)安福特將與福特中國(guó)成立全新的銷售公司，長(zhǎng)安福特將“接管”林肯，全面負(fù)責(zé)其在華業(yè)務(wù)。可以預(yù)見，新銷售公司的成立將大力推動(dòng)林肯國(guó)產(chǎn)車業(yè)務(wù)發(fā)展。

林肯需要通過(guò)國(guó)產(chǎn)擴(kuò)大戰(zhàn)果

在剛剛過(guò)去的2017年，林肯品牌在華累計(jì)銷量5.4萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)66%，成為去年市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁的豪華品牌。林肯旗下全系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，MKC、MKZ、MKX車型銷量破萬(wàn)，旗艦轎車大陸也為林肯提供了超萬(wàn)輛的終端銷量。作為全球最大豪華汽車市場(chǎng)，近年來(lái)中國(guó)豪車市場(chǎng)持續(xù)升溫，國(guó)產(chǎn)化也已經(jīng)成為多數(shù)豪華品牌的共識(shí)。

去年林肯宣布了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃：2019年下半年為中國(guó)消費(fèi)者生產(chǎn)一款國(guó)產(chǎn)SUV車型。不過(guò)，對(duì)于整體年銷量還未突破10萬(wàn)輛“臨界點(diǎn)”的林肯來(lái)講，國(guó)產(chǎn)化將面臨成本、渠道、產(chǎn)能、品牌傳播等一系列的挑戰(zhàn)。而由資源、經(jīng)驗(yàn)豐富的長(zhǎng)安福特來(lái)全面接管林肯品牌的業(yè)務(wù)，或許很多問(wèn)題將事半功倍。

快速增長(zhǎng)的林肯遇到“煩惱”

實(shí)際上，跨國(guó)車企拓展中國(guó)業(yè)務(wù)過(guò)程中，用現(xiàn)有合資車企資源經(jīng)營(yíng)旗下豪華品牌的模式并不少見。2004年，通用汽車宣布上海通用全面負(fù)責(zé)凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。在上汽通用“傾力相助”下，凱迪拉克已經(jīng)成為中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的第四名，2017年銷量?jī)H次于德系BBA。從市場(chǎng)效果看，這種運(yùn)營(yíng)模式具有一定的可取性。

如今，以一線城市為代表的市場(chǎng)受限購(gòu)、限牌、市場(chǎng)飽和等因素影響，終端市場(chǎng)漲幅已明顯收窄，消費(fèi)潛力不斷釋放的三四五線城市逐漸成為車企業(yè)務(wù)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，而且這種趨勢(shì)越來(lái)越顯著。對(duì)于車企來(lái)講，經(jīng)銷商渠道將成為未來(lái)最重要的戰(zhàn)略資源之一。在經(jīng)銷商層面，高速增長(zhǎng)的林肯卻遇到“尷尬”的一面：目前在國(guó)內(nèi)僅擁有100家，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于凱迪拉克、捷豹路虎等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，林肯的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)集中在一、二線城市，這也意味著其失去了部分三四五線市場(chǎng)。

長(zhǎng)安福特將為林肯提供“資源”

長(zhǎng)安福特已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了接近20年，在營(yíng)銷、經(jīng)銷商、人才、采購(gòu)等方面掌握著豐富的資源。對(duì)于林肯，尤其是國(guó)產(chǎn)后的林肯來(lái)講，長(zhǎng)安福特現(xiàn)有體系具有相當(dāng)大的誘惑力。“接管”林肯后，長(zhǎng)安福特可以從管理、人才、采購(gòu)、營(yíng)銷等各個(gè)維度幫助林肯控制成本，同時(shí)也可以為林肯提供經(jīng)銷商等更多資源。

目前，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商數(shù)量超過(guò)900家，三四五線比重達(dá)到70%以上。長(zhǎng)安福特“接管”林肯后，一些有實(shí)力的長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商可“升級(jí)”為林肯經(jīng)銷商，這樣一來(lái)林肯的渠道短板將得到補(bǔ)強(qiáng)。長(zhǎng)安福特已經(jīng)積累了超過(guò)500萬(wàn)的用戶，在汽車消費(fèi)升級(jí)浪潮下，每年都有數(shù)量可觀的福特車主轉(zhuǎn)化為豪華汽車用戶。如果能夠培養(yǎng)足夠高的用戶忠誠(chéng)度，把握住這些用戶，與長(zhǎng)安福特“合作”的林肯無(wú)疑將從中獲益。

長(zhǎng)安福特工廠將生產(chǎn)林肯國(guó)產(chǎn)車型

2019年林肯將推出首款國(guó)產(chǎn)車，這款車將專供中國(guó)市場(chǎng)，并在重慶投產(chǎn)。目前長(zhǎng)安福特在重慶、杭州、哈爾濱布局了5大工廠，年產(chǎn)能在160萬(wàn)輛左右，其中三家重慶工廠年產(chǎn)能達(dá)115萬(wàn)輛。不過(guò)，數(shù)據(jù)顯示，2017年長(zhǎng)安福特銷量?jī)H為82.6萬(wàn)輛，顯然目前產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩了。而近年來(lái)增長(zhǎng)強(qiáng)勁的林肯品牌國(guó)產(chǎn)后，無(wú)疑可以幫助長(zhǎng)安福特消化掉部分產(chǎn)能。

林肯旗下的主力車型與福特部分產(chǎn)品共享生產(chǎn)平臺(tái)，其中MKZ、MKX、大陸與蒙迪歐共享福特CD4平臺(tái)，MKC與?？怂埂⒁砘⒐蚕砀Ｌ谻平臺(tái)。對(duì)擁有柔性生產(chǎn)線的長(zhǎng)安福特重慶工廠來(lái)講，無(wú)需新建生產(chǎn)線便可完成林肯車型的導(dǎo)入。與此同時(shí)，成熟的零部件供應(yīng)體系也是長(zhǎng)安福特承接林肯國(guó)產(chǎn)工作的一大優(yōu)勢(shì)。

隨著汽車消費(fèi)升級(jí)，國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)還有巨大的增長(zhǎng)空間，國(guó)產(chǎn)后的林肯將成為福特中國(guó)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。“接手”林肯后，長(zhǎng)安福特的體系化資源都將為林肯服務(wù)——在渠道、管理、產(chǎn)能、客戶開發(fā)方面為林肯鋪平道路。2019年，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)更加強(qiáng)大的林肯。（網(wǎng)上車市 2018年1月24日 北京報(bào)道）