作者/李安定（網(wǎng)上車市社長，新華社高級記者）

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1月16日，底特律北美車展，“品質(zhì)魅力家轎”——傳祺GA4剛剛舉行了全球首發(fā)，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊馬不停蹄地飛往上海，參加即將舉行的GA4上市盛典。從全球首發(fā)到上市銷售，間隔只有短短兩天。

在飛越太平洋的航班上，聊起落地后立即要趕去的上市會。我問郁總，節(jié)奏何以這么快？

郁俊快人快語：時不待我，傳祺GA4轎車承擔(dān)著廣汽乘用車轎車復(fù)興戰(zhàn)略的重擔(dān)，將在剛剛投產(chǎn)的廣汽乘用車杭州新工廠生產(chǎn)。力爭2018年銷量目標(biāo)實現(xiàn)十萬輛。

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當(dāng)年GS4一炮打響，是廣汽傳祺的功勛車，從GS4到GS8，SUV成為廣汽傳祺的強項。獲得良好口碑。

回憶這一過程，郁俊說，2016年，我們發(fā)現(xiàn)，銷量主要依賴GS4一款車有很大風(fēng)險，下半年，我們精心開發(fā)出大7座SUV——GS8。上市后一步一個腳印，銷量節(jié)節(jié)攀升，一年賣了10萬臺，兌現(xiàn)了我們的承諾。GS8的再次成功，不單讓廣汽傳祺擺脫對單一產(chǎn)品的依賴，更帶領(lǐng)中國品牌車型沖破了20萬元的價格天花板。不是年銷兩三千輛，而是一年十萬輛，直接與最優(yōu)秀的合資車型同臺競爭，而且實現(xiàn)銷量超越，意義重大。

2017年底，傳祺MPV GM8上市，標(biāo)志傳祺在中國品牌中率先構(gòu)筑了涵蓋轎車、SUV、MPV的C級高端產(chǎn)品矩陣，三‘8’戰(zhàn)略正式落地。

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我說，過去兩三年，自主品牌企業(yè)搶占先機，靠SUV站穩(wěn)腳跟。國內(nèi)汽車市場SUV一枝獨秀。但是在乘用車產(chǎn)品大格局中，轎車長期缺位，一條腿粗，一條腿細。記得在去年年初，你們推出了轎車振興計劃，的確很有長遠眼光。

郁俊說，今天再次振興轎車，是所有汽車自主品牌面臨的問題。這兩年國內(nèi)SUV市場異軍突起，但是廣汽傳祺較早注意到，我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中轎車比例偏低。去年，我們對新推出的旗艦轎車GA8重新定位；對原有轎車產(chǎn)品GA6銷售策略進行提升。經(jīng)過調(diào)整，傳祺GA6銷量逐漸上升，排在細分市場前列，從下半年開始月均銷量超過了2500臺；GA8連續(xù)數(shù)月位居C級高端車型中國品牌第一。轎車振興戰(zhàn)略初見成效。

但是受產(chǎn)能限制，轎車還沒有充分發(fā)力。2017年底，20萬輛生產(chǎn)能力的廣汽乘用車杭州新工廠建成，今天上市的GA4就在杭州工廠生產(chǎn)。另外，廣汽傳祺正全力推進新疆烏魯木齊、湖北宜昌等工廠建設(shè)，今年將陸續(xù)下線量產(chǎn)。今后廣汽推出的每一款轎車都會堅持全面正向開發(fā)，在研發(fā)，造型方面都成為明星車型。

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我剛剛見證了GA4和新能源概念車Enverge一起在北美車展亮相，獲得海外汽車權(quán)威媒體廣泛好評。

郁俊說，我們對GA4定位“品質(zhì)魅力家轎”，相信這款車在技術(shù)、造型、配置、價格都具備競爭力。期望今年內(nèi)，GA4取得銷售8到10萬輛的好成績。

這是一款針對年輕車主開發(fā)的新車型，郁俊說，希望成為青年人開始人生和事業(yè)的第一款愛車。

此次航程，正好也與傳祺一系列成功車型的設(shè)計者，本身就是一個傳奇的廣汽研究院副院長，著名汽車設(shè)計師張帆同機。他說，GA4作為一款緊湊車型，市場區(qū)間競爭激烈。無論造型、空間、配置以及內(nèi)飾品質(zhì)，我們從開發(fā)設(shè)計之初，就力求全面越級。讓緊湊級車主從“將就”到“講究”，全方位地感受傳祺一以貫之的造型優(yōu)美與體面，以及駕控的高級感。在性能和底盤調(diào)校方面，NVH的70項指標(biāo)中，50項都高于對標(biāo)合資車型。

飛越太平洋的航程好長。采訪記寫好了，飛機還在飛行。廣汽傳祺的轎車振興戰(zhàn)略，廣汽開拓美國市場的進軍也還在路上。