2017年，東風(fēng)雷諾向遠(yuǎn)在巴黎的法方股東交出一份滿意的答卷，在僅布局兩款國(guó)產(chǎn)SUV的前提下，累計(jì)銷量突破7.2萬(wàn)輛，創(chuàng)下雷諾中國(guó)業(yè)務(wù)區(qū)新高。道阻且長(zhǎng)，SUV退燒、乘用車市場(chǎng)飽和、雙積分政策，大環(huán)境對(duì)東風(fēng)雷諾并不友善，同時(shí)產(chǎn)品陣容少等也成為其亟待解決的問(wèn)題。今年10月31日，東風(fēng)雷諾的2022愿景綱要似乎提前給出了答案，未來(lái)5年內(nèi)再推7款國(guó)產(chǎn)車（含3款純電動(dòng)汽車）。東風(fēng)雷諾常務(wù)副總裁翁運(yùn)忠表示：“目前，國(guó)產(chǎn)雙車的銷量已超過(guò)72,000臺(tái)，相比去年翻了一番多。明年將發(fā)布120周年限量版車型。”

東風(fēng)“成就”雷諾

大眾、通用等跨國(guó)巨頭的發(fā)展軌跡顯示，想要在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，國(guó)產(chǎn)化是必經(jīng)之路。雷諾于2000年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在最多7款進(jìn)口車型銷售的情況下，卻始終無(wú)法突破4萬(wàn)銷量大關(guān)。2013年?duì)渴謻|風(fēng)汽車后，雷諾步入了在華發(fā)展的新階段。2016年3月首款國(guó)產(chǎn)車型科雷嘉正式上市，同年11月10日科雷傲上市，截止今年11月30日，東風(fēng)雷諾僅用20個(gè)月的時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了零至10萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車的突破。

2017年作為國(guó)產(chǎn)車型的第一個(gè)完整銷售年，截至12月26日，東風(fēng)雷諾累計(jì)銷量已經(jīng)突破了7.2萬(wàn)輛。對(duì)于明星車型科雷傲，翁運(yùn)忠自豪地表示：“算上進(jìn)口車的話，科雷傲已經(jīng)有18萬(wàn)車主了。18萬(wàn)車主的選擇也是18萬(wàn)個(gè)點(diǎn)贊和認(rèn)可，畢竟銷量最終靠實(shí)力來(lái)說(shuō)話。”與大眾、通用等跨國(guó)車企相比，雷諾中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)占比還有很大的提升空間。

5年導(dǎo)入7款國(guó)產(chǎn)車

2017年，法系合資車企在中國(guó)市場(chǎng)的份額跌入谷底，標(biāo)致、雪鐵龍品牌大幅下滑，雷諾卻顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為高盧雄雞在華的新勢(shì)力。中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力也得到雷諾集團(tuán)的重視，2017年10月6日，雷諾集團(tuán)推出“駕馭未來(lái)”計(jì)劃，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)快速的中國(guó)將成為其重點(diǎn)開發(fā)市場(chǎng)。

目前東風(fēng)雷諾旗下僅布局2款國(guó)產(chǎn)車型，相比一汽-大眾、上汽通用等老牌合資車企，產(chǎn)品線單薄成為其最大短板，顯然這樣的產(chǎn)品陣容不能達(dá)到雷諾集團(tuán)的要求，更不能滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。10月31日，東風(fēng)雷諾發(fā)布了“駕馭未來(lái)”戰(zhàn)略關(guān)于中國(guó)的詳細(xì)框架——“2022愿景綱要”，宣布到2022年時(shí)將以SUV為中心，完善傳統(tǒng)燃油車、電動(dòng)車產(chǎn)品布局，累計(jì)導(dǎo)入9款國(guó)產(chǎn)車型。從現(xiàn)有產(chǎn)品來(lái)看，這個(gè)新車計(jì)劃解讀為5年內(nèi)再推7款全新國(guó)產(chǎn)車型更為合適。

借力創(chuàng)新營(yíng)銷

產(chǎn)品問(wèn)題解決后，如何讓消費(fèi)者接受這個(gè)相對(duì)陌生的品牌？在創(chuàng)新營(yíng)銷層面，東風(fēng)雷諾的粉絲營(yíng)銷獲得了不錯(cuò)的反響，其中通過(guò)車友會(huì)傳播品牌的形式獲得年輕消費(fèi)群體的認(rèn)可。本次東風(fēng)雷諾四周年慶典上，超過(guò)百位車主在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步地了解到雷諾“Passion for life”（激情與生活）的品牌主張。

翁運(yùn)忠表示：“品牌層面，2018年將是我們的品牌年。在雷諾品牌迎來(lái)120周年之際，我們會(huì)舉辦品牌盛典，發(fā)布限量版車型。此外，我們還會(huì)升級(jí)馬拉松營(yíng)銷，冠名中國(guó)女足超級(jí)杯，舉辦F1品牌之夜等活動(dòng)，通過(guò)體育和賽事營(yíng)銷進(jìn)一步釋放品牌激情和活力。”

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

早起的鳥兒有蟲吃，早在上個(gè)世紀(jì)就啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)化的上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用如今已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的三巨頭，而2016年才正式銷售國(guó)產(chǎn)車的雷諾勢(shì)必要為錯(cuò)失戰(zhàn)略期的行為買單。在專屬產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、品牌提升等方面，東風(fēng)雷諾還有很多功課要補(bǔ)。與此同時(shí)，錯(cuò)過(guò)野蠻生長(zhǎng)期的東風(fēng)雷諾還需要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)大環(huán)境的惡化。

2017年1-11月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)同比微增2.3%，創(chuàng)10年以來(lái)的新低；即便是火爆的SUV市場(chǎng)，今年以來(lái)增速也不斷放緩。2018年，汽車購(gòu)置稅等紅利將退市，同時(shí)在乘用車市場(chǎng)逐漸飽和、SUV退燒等因素影響下，主打SUV的東風(fēng)雷諾市場(chǎng)壓力可想而知。

展望未來(lái)翁運(yùn)忠表示：“東風(fēng)雷諾會(huì)聚焦SUV市場(chǎng)，提升產(chǎn)品力，導(dǎo)入新車型。在網(wǎng)絡(luò)和銷售層面，以經(jīng)銷商為客戶，幫助他們提升能力和效益。在企業(yè)層面，會(huì)通過(guò)整體組織的優(yōu)化，進(jìn)一步提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。”對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)講，伴隨挑戰(zhàn)的還有市場(chǎng)機(jī)遇。近兩年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了新一輪的消費(fèi)升級(jí)，對(duì)于定位中高端市場(chǎng)的雷諾品牌來(lái)講無(wú)疑是一大利好；充分利用好技術(shù)、設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，這場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)浪潮或?qū)⒊蔀闁|風(fēng)雷諾的戰(zhàn)略機(jī)遇期。（網(wǎng)上車市 2017年12月26日 武漢報(bào)道）