源自：網(wǎng)上車市 據(jù)梅塞德斯發(fā)言人介紹，該公司要將所有的奔馳C系列雙門轎跑車生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至巴西的茹伊斯-迪福拉市，在此之前，四門轎車的版本就是在這里的制造的。

據(jù)公司介紹，下半年的第一季度開始進行裝配。這種型號主要出口到歐洲市場。德國媒體過去曾推測，當(dāng)奔馳A系列轎車在市場無立足之地并且小型SUV Smart轎車計劃破產(chǎn)時，戴姆勒-克萊斯勒是否會停止該型號車的生產(chǎn)。 去年，茹伊斯-迪福拉已經(jīng)停止了奔馳A系列轎車的生產(chǎn)，現(xiàn)在只生產(chǎn)出口到美國的C系列轎車。同年，奔馳C系列的雙門轎跑車在全球銷量降低了29%。去年，去年該型號轎車總產(chǎn)量只有33000臺，只占到奔馳總銷量的3%。 大眾也在巴西設(shè)立了fox微型轎車生產(chǎn)基地，但僅出口歐洲。由于對轎車缺乏真實的評估，該公司也蒙受了一定的損失。 相關(guān)報道： 奔馳銷量緊追寶馬 豪華車王冠或再易主 年6月，寶馬全球以1%的增速明顯放慢了前進步伐，而奔馳卻仍以6%的增速繼續(xù)在全球市場回暖。席不暇暖，2005年趕超奔馳的寶馬今年將可能讓位。1993年以來，寶馬于去年才首度實現(xiàn)了趕超奔馳，而這種短暫的豪華車冠軍之位可能又將很快讓出。 上個月，寶馬集團(包括寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌)售出130530輛轎車,盡管這一成績在數(shù)量上依舊超過梅賽德斯-奔馳(包括梅賽德斯-奔馳、邁巴赫和SMART 品牌)118800的成績,增速卻已經(jīng)明顯落后。據(jù)統(tǒng)計。6月份寶馬同比增幅僅為1%，而梅賽德斯-奔馳卻仍以6%的增速繼續(xù)在全球市場回暖。 可見，梅賽德斯-奔馳在戴姆勒-克萊斯勒新上任的首席執(zhí)行官迪特爾·澤金(Dieter Zetsche)的新政之下，逐漸步入正軌。而寶馬則似乎有些后勁不足。去年梅賽德斯-奔馳之所以敗北主要有兩個原因，一是春天梅賽德斯-奔馳因為質(zhì)量問題召回了大量汽車，同時旗下小型高檔轎車SMART繼續(xù)巨額虧損。如今，澤金已經(jīng)有針對性地采取一系列措施。前一陣其正式宣布將于2008年早些時候在美國市場推出SMART。若澤金能順利扭轉(zhuǎn)SMART虧損局面，那么奔馳寶馬王位之爭的局面是否有可能再次逆轉(zhuǎn)？ 先看一下寶馬6月的具體銷售單，寶馬品牌111640輛的成績同比增幅1.9%，而MINI 品牌18817 的成績卻同比下跌4.2%?？梢?，MINI在當(dāng)月成了寶馬的拖累。MINI銷售問題是否會如SMART之于奔馳那樣成為寶馬捍衛(wèi)王位的一個障礙？ 再看上半年整體情況，寶馬全球上半年累計產(chǎn)銷698470輛，奔馳全系列品牌全球上半年累計產(chǎn)銷627300輛。前6個月平均增幅奔馳僅比寶馬高出一個百分點。顯然，寶馬的成績依舊可圈可點。寶馬負責(zé)市場和銷售的總監(jiān)Michael Ganal 自信地表示：“雖然在上個月的成績不是很突出，但從整個上半年的業(yè)績來看，我們?nèi)允呛廊A車的領(lǐng)軍人物。” 寶馬之所以能重登王位，與其去年5月推出的寶馬3系大獲成功有關(guān)。而寶馬3系的強勁銷售也造就了今年上半年寶馬的輝煌。因此，寶馬提振MINI銷售時首先選擇及時推出新品這一招。Ganal承認(rèn)，今年MINI銷售下跌已成定局，但是Ganal否認(rèn)這一現(xiàn)象源自MINI市場需求的下滑。Ganal表示MINI英國工廠的改造導(dǎo)致MINI產(chǎn)能一時跟不上。Ganal還指出，今年秋天MINI將推出新車型，這將使MINI銷售再次抬頭。 在對MINI進行調(diào)整的同時，寶馬又重申其制勝法寶——獨立、專一。面對最近輿論焦點通用-雷諾-日產(chǎn)三方聯(lián)盟，寶馬首席執(zhí)行官Helmut Panke僅表示，這類并購或聯(lián)盟最多只能帶來短期利益。Panke認(rèn)為，在這樣的聯(lián)合進程中，品牌的利益將被削弱。他表示寶馬僅會在單一項目上尋求恰當(dāng)?shù)暮献?。此外，Panke對寶馬今年的業(yè)績目標(biāo)充滿信心，表示即便美元繼續(xù)走弱，寶馬今年40億歐元(約合51億美元)的盈利目標(biāo)依舊能夠?qū)崿F(xiàn)?？梢?，在增速上已經(jīng)被奔馳趕超的寶馬對自己依舊充滿信心。 （編輯 周凱）