本篇文章的開頭還得從一個我剛剛喜得二胎的領導說起，最近他頻繁發(fā)我去參加10-20萬元的家用MPV的試駕活動，想我也幫著他看看幾款主流MPV到底怎么樣？不過直到這次試駕，我想這樣的工作狀態(tài)終于要到頭了，因為這次試駕的車型是這個價格區(qū)間中，無可辯駁的王者，它用全中國乘用車最短的三年時間，就達成了100萬臺的銷量，它就是不折不扣的神車—寶駿730。而今次，上汽通用五菱為寶駿730補齊了最后一塊短板，它擁有了自動擋車型（請原諒我忽略了駕駛感受不佳的AMT車型），那我們就來看看它的表現(xiàn)如何。

“雙離合+小排量渦輪增壓”---這依然是我不喜歡的一套家用車動力組合，不過在市場大環(huán)境就是追求紙面數(shù)據(jù)的今天，廠家也是無奈向市場屈服。不得不說寶駿730的動力總成在雙離合變速箱匹配已經(jīng)可以和一些一線的合資企業(yè)對壘，不過雙離合的物理瓶頸讓它很難跟同價位的優(yōu)秀自動變速箱對比，尤其是有臺叫“愛信6速自動”的機器。

寶駿730的剎車腳感是需要一定的優(yōu)化，它的行程邏輯特別像我之前的那臺福特翼虎，前30%的行程幾乎要輸出了百分之百的制動力，這在城市低速蠕行跟車的時候，配合不太擅于低速行駛的雙離合變速箱，買家在購買前一定要親身體驗一下。

在其他動態(tài)調(diào)教方面，寶駿730還是展現(xiàn)了一款爆款車型的易用性?？傮w屬于比較均衡沒有什么大瑕疵的風格，可能那些追求賬面數(shù)據(jù)的買家不會看得上它，但那本來也不是寶駿所追求的客戶。輕松易駕是寶駿730最大的特點，對于一款七座車來說我覺得足夠了。