30多萬的價(jià)格可以購(gòu)得一部性能卓越、改裝潛力大的車型，那非斯巴魯翼豹WRX莫屬了。自從翼豹多次登上WRC世界拉力賽獎(jiǎng)臺(tái)之時(shí)，無數(shù)車迷的心其實(shí)早已被其所征服了，多年來來，斯巴魯憑借著全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，一直也名列世界汽車技術(shù)的前列。而今天要呈現(xiàn)給大家的就是這樣一輛只為運(yùn)動(dòng)而生的車型——翼豹WRX。

一、外觀部分

消費(fèi)者對(duì)于車輛的外形總會(huì)不同的說法，對(duì)于一款極為重視性能的車輛來說，車迷的看法更是甚多，許多車迷表示，翼豹最為經(jīng)典的車型當(dāng)屬第八代，極其兇猛的外觀才是他們所想看到的，而第十代翼豹看上去溫和了許多。但是作為斯巴魯一方則是希望翼豹可以被更多人所接受，所以外觀變得時(shí)尚溫和也是在所難免的。

當(dāng)然除去外觀的不同看法外，翼豹WRX的血統(tǒng)依然純正，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)與水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也是翼豹的代名詞。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在同等排量車型中功率最大，而全時(shí)四驅(qū)可以保證行駛的安全性及穩(wěn)定性。

雖然在外形上，翼豹WRX少了些許兇猛，但碩大的引擎蓋上方進(jìn)氣口在告訴你，它的內(nèi)在依然強(qiáng)悍。黑底大燈及蜂窩狀的進(jìn)氣格柵同時(shí)也顯示著它運(yùn)動(dòng)的一面，相比STI車型，WRX更加注重實(shí)用性的一面。

翼豹是先推出的STI車型，也是第一次嘗試使用兩廂車的造型，在推出后遭到了許多網(wǎng)友的質(zhì)疑，然而在WRX推出后，我們發(fā)現(xiàn)它又變成三廂車款了，對(duì)于尾部造型來說，確實(shí)在設(shè)計(jì)上不如前兩代車型。不過借助車迷對(duì)其性能的喜愛，也許這倒不是什么大問題。

短尾的尾箱設(shè)計(jì)主要強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)型，但你一定會(huì)說這樣的設(shè)計(jì)備廂的空間會(huì)變小，當(dāng)然這點(diǎn)你確實(shí)說的很對(duì)，但是根據(jù)購(gòu)買翼豹WRX的人群來說，也許他們的后備箱內(nèi)永遠(yuǎn)是空的，甚至他們都不會(huì)去考慮后排的乘坐空間，而且中立的來講，WRX的三廂設(shè)計(jì)已經(jīng)比STI車型要使用很多了。