提起翼豹的名字，相信所有熱愛汽車運動的朋友再熟悉不過了，血戰(zhàn)WRC賽場上的英姿使翼豹這個名字越發(fā)顯赫，當然同時也推進了斯巴魯汽車的技術(shù)水平。對于翼豹STI車型來說，它的暴躁與價格以及兩廂車的實用性等等方面，限制了它的銷量。而WRX就相對親民了很多，并且三廂車結(jié)構(gòu)更容易被消費者所接受。下面我們就來看看這個賽場老手在做工質(zhì)量方面如何。

一、外觀部分

在10代翼豹剛剛面世的時候，對于其外觀的設(shè)計也是眾說紛紜，我們在此先把美與丑放在一邊，不過一點不可否認的是新款翼豹確實較老款少了些霸氣，樣子則更為時尚。不過發(fā)動機蓋上端的進氣口依然可以證明它的友善只是被限制在熄火之后。新翼豹前部的鈑金做工都非常細致，翼子板與大燈的接縫也非常均勻。

三廂的車型本是翼豹的特點，并且在實用性上有所增強，尾部整體的亮點并不突出，只有尾翼及雙出排氣能夠讓我們看到它的運動性一面。同時尾燈的接縫也比較均勻，做工質(zhì)量沿襲了日系車一貫細致的風格。

前風擋裝配的則是有骨架式前雨刷，這與30多萬的售價有些不符，不過在刮水效果上還算不錯，同時在日后維護費用上會有所減少。

多條幅的輪轂樣式設(shè)計很一般，相信所有購買這款車的朋友第一件事就是換上更為運動的輪轂。搭配了原裝的優(yōu)科豪馬輪胎，型號為205/55 R16，我在想這樣的輪胎能夠承擔2.5T發(fā)動機的動力輸出嗎？

翼豹發(fā)動機蓋內(nèi)采用了非常厚實的隔音材料，這樣降低了車輛行駛過程中發(fā)動機產(chǎn)生的噪音。同時底盤全方位護板有效保證了在路面不平的情況下對底盤的損傷，同時發(fā)動機局部還有隔熱、隔音材料。

翼豹尾箱采用電磁式開啟，同時尾箱的開口較大適于存放物品，開閉阻尼力度較為適中，女性使用也不會感到十分費力。