通過(guò)前段時(shí)間的試駕以及前幾期的《清華測(cè)試》的數(shù)據(jù)就能看出，寶沃BX5的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人深刻，1.4T+6AT的動(dòng)力總成不僅平順線性，而且動(dòng)力輸出也很優(yōu)秀，中途加速甚至超越了雪佛蘭探界者。可能由于寶沃BX5的動(dòng)力總成偏向動(dòng)力的輸出，盡管它搭載了小排量的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗表現(xiàn)上卻中規(guī)中矩，不太理想。在本文中，編輯將對(duì)消費(fèi)者較為關(guān)心的舒適性進(jìn)行測(cè)試，看看它的表現(xiàn)能否與你的預(yù)期相一致。

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車(chē)工程系和網(wǎng)上車(chē)市聯(lián)合制作，車(chē)輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專(zhuān)業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車(chē)市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

寶沃BX5清華測(cè)試數(shù)據(jù)分析報(bào)告回顧，點(diǎn)擊進(jìn)入：

寶沃BX5舒適性測(cè)試中的車(chē)速表校準(zhǔn)項(xiàng)目使用到了來(lái)自英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ車(chē)速儀。這款車(chē)速儀的工作頻率可達(dá)100Hz，可以說(shuō)是目前最專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)性能測(cè)試儀器，正因如此售價(jià)也高達(dá)十幾萬(wàn)元。而目前國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)媒體進(jìn)行加速制動(dòng)測(cè)試所使用的D-BOX或P-BOX可以看作是V-BOXⅢ的精簡(jiǎn)版，在精度方面自然無(wú)法與V-BOXⅢ相比。

車(chē)速表是駕駛員控制車(chē)速最為關(guān)鍵的依據(jù)，車(chē)速表顯示的數(shù)值與實(shí)際車(chē)速的偏差不易過(guò)大或過(guò)小，且實(shí)際測(cè)量值應(yīng)略低于車(chē)速表顯示值為佳。通過(guò)V-BOXⅢ車(chē)速儀實(shí)測(cè)的結(jié)果與車(chē)速表顯示值對(duì)比發(fā)現(xiàn)，寶沃BX5的實(shí)際測(cè)量雖值低于車(chē)速表顯示值，但各個(gè)車(chē)速階段的差值較大，且不線性。在車(chē)速120km/h的情況下，實(shí)際車(chē)速為114km/h，偏差已經(jīng)達(dá)到了6km/h，這不利于駕駛員控制車(chē)速。