源自：網上車市

GS450h將在雷克薩斯 team SARD車隊的運作下，派出擁有日本Super GT經驗的平中克幸與嵯峨宏紀等車手，挑戰(zhàn)十勝24小時耐力賽 為了驗證頂尖Hybrid車款的運動性能與耐用性，雷克薩斯正式宣布將以GS450h進軍7月15日至17日于北海道舉行的第13屆「十勝24小時耐力賽」」(Tokachi 24-hour Race)！雷克薩斯將派出工程團隊，通過GS450h在耐力賽的實地考驗，收集比賽參數與動力系統(tǒng)的運作狀態(tài)，以評估Hybrid在賽車領域上的潛能。 進軍賽事，問鼎科技巔峰[[圖2]奧迪R10已在Le Mans 24小時耐久賽奪冠，成功證明柴油引擎的潛能，接下來將看Hybrid如何表現 其實，縱觀目前全球車壇，除了傳統(tǒng)汽油引擎已在賽車領域累積豐富的研發(fā)技術之外，以柴油引擎投入賽事亦獲得亮麗的成果，其中最受矚目的，當屬當在今年6月19日，奧迪以R10 TDI成功奪下74屆Le Mans 24小時耐久賽冠軍，此一歷史性壯舉，亦讓奧迪躍升Le Mans史上第一個使用柴油引擎車款奪冠的車隊。 有了奧迪以柴油引擎挑戰(zhàn)賽車領域的成功模式，不難想象致力于開發(fā)Hybrid動力系統(tǒng)的豐田集團，在逐漸累積關鍵技術與提升效能表現后，會放手一搏以Hybrid進軍賽車領域，畢竟遠較一般環(huán)境嚴苛的賽車場，肯定是Hybrid系統(tǒng)樹立動力性能與穩(wěn)定性的最佳舞臺！

雷克薩斯將倚重GS450h純然的運動風格與尖端的Hybrid技術，逐步在日本市場樹立品牌形象 Hybrid與雷克薩斯的關鍵一役 因此，豐田集團選擇以旗下雷克薩斯品牌作為搶攻Hybrid運動科技的主角，推出雷克薩斯GS460h在日本老家，挑戰(zhàn)全球首輛Hybrid賽車的壯舉。而此項決定對于豐田 Hybrid研發(fā)歷史所代表的意義，除了可見證自1997在日本推出全球首輛量產Hybrid－普銳斯以來，在短短不到10年的期間內，即已累積可觀的技術能量，由著重節(jié)能環(huán)保的產品研發(fā)起點，進步到擁有強悍動能表現的賽車場域，確實清晰地展示Hybrid技術驚人的成長步伐。

雷克薩斯絕非賽車場上的生手！通過雷克薩斯賽車部門的運作，已經在美國無數賽事累積豐富經驗 另外一點，從開拓日本的市場策略上來看，自美國市場崛起的日系豪華品牌雷克薩斯，此次可藉由GS460h挑戰(zhàn)24小時耐力賽的壯舉，在2005年自海外轉進自家日本市場后，迅速在日本消費者心目中，建立品牌的科技領先地位！因此，衡量豐田集團所下的這步深具氣魄的棋，勢必在全球車壇歷史占有一席之地?。ň庉?趙永建）