源自:網(wǎng)上車市綜合報(bào)道 網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，奧迪A8的價(jià)格在經(jīng)歷了4月份的猛漲之后，在5月或6月份又開始了較大的回落。其中北京地區(qū)奧迪A8L 3.0 CVT 標(biāo)準(zhǔn)型的市場(chǎng)平均售價(jià)的變化情況如下圖所述：

根據(jù)網(wǎng)上車市的價(jià)格監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，奧迪A8系列其它幾款車型在4月前后的價(jià)格也都呈“∧”狀變化，但回落后的價(jià)格依然要高出消費(fèi)稅調(diào)整之前的水平。和多數(shù)進(jìn)口車一樣，奧迪A8的價(jià)格回落主要受供需變化的影響。從上圖可以看出，奧迪A8的價(jià)格在4月份漲幅較大，因此理性的消費(fèi)者要么在漲價(jià)前就已出手，要么就是現(xiàn)在還處于觀望之中。但不管消費(fèi)者如何選擇，5、6月份奧迪A8的市場(chǎng)需求必然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)低谷，因此為了重新激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，奧迪A8的價(jià)格只能逐步回歸到合理的水平。 奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，主要與奔馳S600及寶馬7系列角逐市場(chǎng)。提起奧迪A8，其全鋁車身造車技術(shù)應(yīng)最讓人稱贊。奧迪A8的全鋁車身一方面能夠大大減輕車身重量，大大提升動(dòng)力表現(xiàn)并減少能耗；另一方面全鋁車身的硬度、強(qiáng)度、耐久度都遠(yuǎn)高于鋼制車身，耐用程度和安全程度均有明顯提高。由于加工技術(shù)門檻較高，目前完全掌握這項(xiàng)技術(shù)的車廠為數(shù)不多，奧迪則是世界上最早采用全鋁車身的制造商，其最頂級(jí)產(chǎn)品——奧迪A8自然也代表了此項(xiàng)技術(shù)的最高水平。 對(duì)于仍在觀望的消費(fèi)者來說，最為關(guān)注的應(yīng)該是怎樣的價(jià)格才算是一個(gè)合理的價(jià)格？就消費(fèi)稅的調(diào)整來看，當(dāng)車價(jià)上漲的幅度低于消費(fèi)稅上漲的幅度時(shí)，應(yīng)該已基本接近合理的水平。以奧迪A8L 3.0 CVT 標(biāo)準(zhǔn)型為例，現(xiàn)在的價(jià)格較4月之前約上漲了3%，消費(fèi)稅上漲的幅度為4%，因此筆者認(rèn)為現(xiàn)在的價(jià)格已較為合理，就算是會(huì)進(jìn)一步下降，降幅也非常有限。（編輯：沈言）