東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理吳少革女士，在網(wǎng)上車(chē)市于8月24日成都舉辦的“首屆中國(guó)合資汽車(chē)品牌聚變創(chuàng)新論壇”上表示：“現(xiàn)在客戶(hù)群是80、90后，而且80后消費(fèi)能力占到50%以上。如何適應(yīng)他們的需求，是目前最大的挑戰(zhàn)”。

自主品牌這幾年崛起，設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提升，品質(zhì)感非常具有國(guó)際化 。作為中國(guó)人，不論代表哪方我都非常榮幸。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，自主和非自主對(duì)于他們來(lái)講可能沒(méi)有那么重要，當(dāng)然每一個(gè)品牌有他自己的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)是一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)，雖然現(xiàn)在受到很多互聯(lián)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)沖擊，但是汽車(chē)還是一個(gè)很傳統(tǒng)的行業(yè)，無(wú)論怎么樣，我覺(jué)得最大的挑戰(zhàn)不在于是否合資，是否自主，是否獨(dú)資，是否進(jìn)口，而是在于客戶(hù)群的變化。

現(xiàn)在客戶(hù)群是80、90后，而且80后消費(fèi)能力占到50%以上，如何適應(yīng)他們的需求，才是目前最大的挑戰(zhàn)。而且這些孩子，就像我女兒一樣，她不看各個(gè)品牌LOGO，她只關(guān)心這個(gè)車(chē)坐進(jìn)去以后是否有互動(dòng)和互聯(lián)。而互動(dòng)和互聯(lián)是很多品牌的理念和內(nèi)涵帶來(lái)的，還有很多是在車(chē)內(nèi)體驗(yàn)帶來(lái)了。所以作為一個(gè)汽車(chē)人，在這邊討論汽車(chē)性質(zhì)，還不如花更多時(shí)間了解消費(fèi)者需求，我覺(jué)得最大挑戰(zhàn)是如何贏得消費(fèi)群需求。

作為法國(guó)品牌特別是標(biāo)致品牌我們?cè)?jīng)做得很不錯(cuò)，現(xiàn)在面臨著很多挑戰(zhàn)，品牌的內(nèi)涵和價(jià)值沒(méi)有充分被消費(fèi)者感知，產(chǎn)品在市場(chǎng)上有一點(diǎn)被賤賣(mài)了。東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品和質(zhì)量是非常好的，我覺(jué)得最痛苦就是在于我們賣(mài)車(chē)真的就是賣(mài)一款車(chē)，沒(méi)有把消費(fèi)者體驗(yàn)、內(nèi)涵和品牌，提供、服務(wù)給消費(fèi)者，這個(gè)其實(shí)是最挑戰(zhàn)的地方。

現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)群更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化。其實(shí)東風(fēng)標(biāo)致很多車(chē)都有這種功能，比如剛剛上市不久的4008、5008，很多功能都很領(lǐng)先，但是沒(méi)有太多的消費(fèi)者真正去感受。

車(chē)對(duì)于80后來(lái)講是一個(gè)小的移動(dòng)空間，這些孩子大部分是獨(dú)身子女，他們喜歡分享，怎么能夠隨時(shí)隨地給他提供分享空間，這個(gè)是最具挑戰(zhàn)的地方。東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)在也在反思，明年將會(huì)有很多互聯(lián)版本車(chē)型上市。包括電動(dòng)車(chē)，在未來(lái)幾年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致也將推出很多車(chē)型。

汽車(chē)行業(yè)無(wú)論是互聯(lián)版車(chē)型還是電動(dòng)車(chē)以后會(huì)大行其道，無(wú)論怎么樣，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)，它是一個(gè)完整、整合的行業(yè)。作為100多年造車(chē)歷史的標(biāo)致品牌，品牌內(nèi)涵怎么在賣(mài)車(chē)過(guò)程當(dāng)中隨著車(chē)型的推出能讓消費(fèi)者感知，讓消費(fèi)者去感受，我覺(jué)得這是非常大的挑戰(zhàn)，也是東風(fēng)標(biāo)致在未來(lái)的一兩年中，需要去改變的地方。

我覺(jué)得作為汽車(chē)人，應(yīng)該共同研究如何為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)和服務(wù)，而不是僅僅在車(chē)本身的功能上做很多文章。（網(wǎng)上車(chē)市 2017年8月24日 成都報(bào)道）