東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理吳少革女士，在網(wǎng)上車市于8月24日成都舉辦的“首屆中國合資汽車品牌聚變創(chuàng)新論壇”上表示：“現(xiàn)在客戶群是80、90后，而且80后消費(fèi)能力占到50%以上。如何適應(yīng)他們的需求，是目前最大的挑戰(zhàn)”。

自主品牌這幾年崛起，設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提升，品質(zhì)感非常具有國際化 。作為中國人，不論代表哪方我都非常榮幸。對于消費(fèi)者來講，自主和非自主對于他們來講可能沒有那么重要，當(dāng)然每一個品牌有他自己的優(yōu)勢。汽車是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)，雖然現(xiàn)在受到很多互聯(lián)汽車和電動汽車沖擊，但是汽車還是一個很傳統(tǒng)的行業(yè)，無論怎么樣，我覺得最大的挑戰(zhàn)不在于是否合資，是否自主，是否獨(dú)資，是否進(jìn)口，而是在于客戶群的變化。

現(xiàn)在客戶群是80、90后，而且80后消費(fèi)能力占到50%以上，如何適應(yīng)他們的需求，才是目前最大的挑戰(zhàn)。而且這些孩子，就像我女兒一樣，她不看各個品牌LOGO，她只關(guān)心這個車坐進(jìn)去以后是否有互動和互聯(lián)。而互動和互聯(lián)是很多品牌的理念和內(nèi)涵帶來的，還有很多是在車內(nèi)體驗(yàn)帶來了。所以作為一個汽車人，在這邊討論汽車性質(zhì)，還不如花更多時間了解消費(fèi)者需求，我覺得最大挑戰(zhàn)是如何贏得消費(fèi)群需求。

作為法國品牌特別是標(biāo)致品牌我們曾經(jīng)做得很不錯，現(xiàn)在面臨著很多挑戰(zhàn)，品牌的內(nèi)涵和價值沒有充分被消費(fèi)者感知，產(chǎn)品在市場上有一點(diǎn)被賤賣了。東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品和質(zhì)量是非常好的，我覺得最痛苦就是在于我們賣車真的就是賣一款車，沒有把消費(fèi)者體驗(yàn)、內(nèi)涵和品牌，提供、服務(wù)給消費(fèi)者，這個其實(shí)是最挑戰(zhàn)的地方。

現(xiàn)在汽車行業(yè)消費(fèi)群更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化。其實(shí)東風(fēng)標(biāo)致很多車都有這種功能，比如剛剛上市不久的4008、5008，很多功能都很領(lǐng)先，但是沒有太多的消費(fèi)者真正去感受。

車對于80后來講是一個小的移動空間，這些孩子大部分是獨(dú)身子女，他們喜歡分享，怎么能夠隨時隨地給他提供分享空間，這個是最具挑戰(zhàn)的地方。東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)在也在反思，明年將會有很多互聯(lián)版本車型上市。包括電動車，在未來幾年東風(fēng)標(biāo)致也將推出很多車型。

汽車行業(yè)無論是互聯(lián)版車型還是電動車以后會大行其道，無論怎么樣，汽車行業(yè)是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)，它是一個完整、整合的行業(yè)。作為100多年造車歷史的標(biāo)致品牌，品牌內(nèi)涵怎么在賣車過程當(dāng)中隨著車型的推出能讓消費(fèi)者感知，讓消費(fèi)者去感受，我覺得這是非常大的挑戰(zhàn)，也是東風(fēng)標(biāo)致在未來的一兩年中，需要去改變的地方。

我覺得作為汽車人，應(yīng)該共同研究如何為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)和服務(wù)，而不是僅僅在車本身的功能上做很多文章。（網(wǎng)上車市 2017年8月24日 成都報(bào)道）