作者/李安定（專欄作家，新華社高級記者）

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7月21日，捷豹路虎英國之外首個海外發(fā)動機工廠在常熟落成開業(yè)。在合資工廠投產(chǎn)的短短32個月后，捷豹路虎就把發(fā)動機的先進技術(shù)帶到中國并開始本土生產(chǎn)，此舉超越了其它對手。凸顯奇瑞捷豹路虎采取非常規(guī)布局，沖擊三個德系車領(lǐng)跑的中國豪車第一陣營的決心和實力。

2012年成立合資公司以來，奇瑞捷豹路虎連續(xù)創(chuàng)造著業(yè)內(nèi)高效率，合資工廠投產(chǎn)18個月后已有三款車型實現(xiàn)國產(chǎn)化，28個月后已有10萬臺國產(chǎn)車型下線，32個月后就實現(xiàn)了發(fā)動機的國產(chǎn)。

奇瑞捷豹路虎的所為，顯示出兩個明確信號——一是實現(xiàn)沖擊豪華車第一陣營這一目標，必然要采取非同尋常的發(fā)展節(jié)奏。二是想要扎根中國市場，本土化是必然要做的功課。

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豪華車在中國是一個遠遠超過乘用車平均增長水平的潛在大市場。近年來，隨著競爭的白熱化和各個品牌本土化的深入，豪華車的價格迅速下滑。加速導(dǎo)入核心技術(shù)，提升國產(chǎn)化率，是降低制造成本和提升整體競爭力的重要手段。新發(fā)動機工廠讓奇瑞捷豹路虎及時完成了“機車一體化”，這為其加速本土化，降低成本，提升競爭力增加了一個必不可少的籌碼。

奇瑞捷豹路虎如此快的推進本土化，首先依托雙方母公司的優(yōu)勢資源，這是奇瑞捷豹路虎趕超的資本。奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞講到：“從資本運作模式來看，奇瑞捷豹路虎是一家合資企業(yè)。但我們的發(fā)展理念是‘合營’，是一個資本合作共贏的企業(yè)。”雙方共同決策、協(xié)同發(fā)展，讓奇瑞捷豹路虎可以集中全力搞好品牌提升、人才培養(yǎng)、管理水平、銷售利潤，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

為了“占領(lǐng)先機”。早在2012年成立之初，奇瑞捷豹路虎就已制定了明確的本土化戰(zhàn)略方向。此次開業(yè)的發(fā)動機工廠，也是幾年前規(guī)劃與籌備的結(jié)果。這次投產(chǎn)的全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機，同樣早在三年前的設(shè)計階段便已決定拿到中國投產(chǎn)。

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在看似被幾家家德系企業(yè)把持的中國豪華車市場，奇瑞捷豹路虎這位“新勢力”想要實現(xiàn)趕超，挑戰(zhàn)不小。“正因為是新來乍到，就更能盡快地把優(yōu)勢產(chǎn)品、先進技術(shù)、優(yōu)良的服務(wù)體系和質(zhì)量控制帶到中國。”奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總經(jīng)理陳雪峰顯得很有信心。事實上，從前面的一連串產(chǎn)品布局可以看出，奇瑞捷豹路虎的信心是有底氣的，而作為汽車核心的發(fā)動機也及時實現(xiàn)了國產(chǎn)，無論對產(chǎn)業(yè)布局，還是對產(chǎn)品競爭力的提升，都是一劑強心劑。

在中國將成為全球最大豪華車市場的背景下，奇瑞捷豹路虎有理由對未來前景看好。自身而言，發(fā)展也在快速上升：今年上半年，國產(chǎn)奇瑞捷豹路虎車型銷量近4萬3輛，同比增長45%，接近捷豹路虎在華銷量的60%。成立四年間，奇瑞捷豹路虎已逐漸成為捷豹路虎在華銷量增長的主力。

“沖擊豪華車第一陣營”奇瑞捷豹路虎雖仍在征途，后來居上，未來可期。（作者系網(wǎng)上車市社長）