09年年底，奇瑞推出了自己的中高端品牌瑞麒X1， 瑞麒X1其實可以看做是瑞麒M1的CROSS版本，瑞麒X1的上市，彌補了國產(chǎn)小排量跨界車的空白，也為日后國產(chǎn)跨界車做了很好的標桿作用。上市后的銷量也還不錯，一度還出現(xiàn)脫銷的狀況。近日，筆者走訪某北京奇瑞瑞麒4S店了解了一些近期的優(yōu)惠幅度跟詳情，詳細信息可以參考下表：

 自打奇瑞瑞麒上市以來，大家對奇瑞這款跨界車關注度比較高，銷量也一直不錯。據(jù)4S店銷售顧問介紹，目前奇瑞瑞麒銷量穩(wěn)定，1.3排量的是主力車型。目前店內(nèi)現(xiàn)車比較充足，有8000元左右的優(yōu)惠，并且到店后詳談還有進一步優(yōu)惠幅度，購車贈送部分裝飾，如此之大的優(yōu)惠幅度喜歡的消費者可以考慮出手。

        作為瑞麒M1的姊妹車型，瑞麒X1的外形設計和瑞麒M1很像，但亞光包圍帶來的雙色涂裝確有幾分Cross車型的越野味道。而車身尺寸上瑞麒X1比同門兄弟要大一些，不過軸距卻和瑞麒M1一樣為2330mm。前包圍下的仿金屬護板、熏黑大燈和亞光黑外后視鏡，有了這些外觀元素加身瑞麒X1顯得酷勁十足，而這輛白色展車看上去的感覺倒也很像國寶熊貓，看來瑞麒X1也可以像全球鷹熊貓那樣走仿生學路線了。

搭載了奇瑞自主研發(fā)的1.3LACTECO直列4缸發(fā)動機，該款發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、16氣門結構，最大功率可達62kw/5750，最大扭矩為122N.m/3800-4500。對這個排量的車型來說符合日常駕駛時的動力表現(xiàn)才是最重要的，2000rpm左右，發(fā)動機的輸出很柔和，即便是深踩油門也不會“激進”的推動車身。除非當轉(zhuǎn)速上升到3000rpm以上時，動力才會有所釋放，油門的響應會變得積極。同時，出色的油耗水平跟適中的保養(yǎng)價格都是瑞麒的優(yōu)勢。