源自：名車志　李響

標致206 樂騁 飛度 外觀 向快樂出發(fā) 隨著“小獅子”標致206的上市，小型車市場又掀熱潮，看著天氣日漸轉(zhuǎn)暖，我們借來了三３個快樂的精靈，懷著快樂的心情出發(fā)，一起去郊外踏春。

標致206 外觀 不僅僅因為很久沒有和多款小型轎車做親密接觸，才做了這次選題。還有一個原因是因為2006年4月1日新消費稅的出臺，大排量車型的消費稅率比以前有了大幅度的增長，這些車型也被迫作出了漲價的決定，而中小型轎車則由于其環(huán)保、經(jīng)濟等特點開始成為車市的主流，而近期油價的再一次上調(diào)，也使得越來越多的消費者開始理性地進行選擇。對于小型車來說，第一眼印象尤為重要，這三款車的外形各具特色，小獅子206最討人喜歡。樂聘乖巧可愛，而飛度則中規(guī)中矩。

本田飛度 外觀 如果針對商務車來說，只要外形夠穩(wěn)重就行了，內(nèi)部空間及配置才是商務車的重點，而對于小型轎車來說，它們的直接消費群體是年輕人，他們對于車的外形要求甚至可能會超過對內(nèi)飾及配置的要求，初次印象可能就是構(gòu)成他們買車的最終原因。這三款車的外形各具特色，小獅子206源自法國，除了保險杠、防擦條等幾處細微的地方做了處理之外，國產(chǎn)東風標致206與原版的外形幾乎一模一樣。犀利的車頭大燈與大嘴巴般的進氣格柵，使得206顯得十分銳利與動感，這與走時尚乖巧路線的樂騁和飛度完全不同。樂騁整個車身造型包括細節(jié)部分都偏于女性化，柔和的線條給人一種平和的感覺。飛度車型雖然較前兩者老，但多處棱角分明的線條處理還是能帶給人以視覺沖擊力，而在南方一些城市，飛度也是改裝迷們的鐘愛。

樂騁 外觀 樂騁和飛度的內(nèi)飾以新穎且人性化的設(shè)計贏得了我們的好評，206則沒有達到我們的期望值，略顯樸素。也許是我們對206的期望值過高，感覺它的內(nèi)飾做工并不盡如人意。樸素的淺灰色調(diào)內(nèi)飾雖然不煩瑣，但與它銳利動感的外形似乎有些不太相符。橢圓形的中控臺設(shè)計比較合理，車內(nèi)也附有多處隱藏式的儲物空間。但后門的電動車窗控制鍵設(shè)置在前排中央扶手的末端，使用起來感覺很別扭。樂騁贏得我們好評的關(guān)鍵原因在于車內(nèi)多處新穎的人性化設(shè)置，例如方向盤左后方的插卡槽、后排座椅上的小桌板，在同級別車中都沒有出現(xiàn)過。不過中控臺上雙閃開關(guān)和空調(diào)調(diào)節(jié)鈕上的鮮紅色則在整個內(nèi)飾中顯得有些突兀。飛度的內(nèi)飾則以深色調(diào)為主，附以銀色的裝飾顯得十分動感時尚。而飛度也是這三款車中唯一有中央扶手箱的，同時還配備有便攜式煙灰缸。

飛度 內(nèi)飾 內(nèi)部空間當然越大越好，在這方面，飛度受到了我們的青睞。對比一下三款車的車身尺寸：206長寬高分別為3873毫米、1673毫米、1435毫米，樂騁長寬高分別為3896毫米、1660毫米、1499毫米，飛度長寬高為3845毫米、1675毫米、1535毫米，樂騁最長，飛度最寬，同時飛度也最高。三款車的軸距分別為2443毫米、2480毫米、2450毫米，同樣206又是位居最后。進入車內(nèi)感覺一下實際空間，206的前排空間可以說是足夠?qū)挸?，由于車身不夠?qū)挘?06的前車門設(shè)計為下凹一部分，從而保證了足夠的腿部空間，雖然206的車身高度比飛度要低足足100毫米，但由于前排座椅設(shè)計得較低，因此前排空間并無明顯的差別。而保證了前排空間的同時，損失的是后排的空間，不論從頭部、腿部還是肘部空間，206的后排坐進去都會感到局促。樂騁的車內(nèi)空間在這三款車當中處于中等，雖談不上寬裕但不會有局促感。而飛度的“MM”設(shè)計理念則得到了很好的發(fā)揮。盡管黑色的內(nèi)飾通常會給人以壓抑感，但也不會影響到車內(nèi)的乘坐舒適性。

樂騁 內(nèi)飾 談到動力性和操控性，樂騁最好開，206提速敏捷，后期較平穩(wěn)，而飛度從始至終總體感覺較平順。國內(nèi)上市的4款配置的206都裝備了1.6升排量的發(fā)動機，這款發(fā)動機與東風標致307的為同一款，雖然在307車上并沒有得到過多的夸贊，但1.6升的排量應付起整備質(zhì)量只有1100千克的206來說則足夠了。油門響應迅速，低速狀態(tài)下的加速性能很不錯，轉(zhuǎn)向調(diào)校得輕重適中，超車并線時方向盤指向準確。隨著速度的提升，發(fā)動機所傳遞出的動力輸出則不像前期那么充足，車身也似乎有些發(fā)飄。整個過程中的發(fā)動機噪聲一直偏大。在試駕過樂騁后，我們想用一句話來形容樂騁的操控感，但想來想去都找不到一句合適的話來概括，于是大家不約而同想到了“最好開”這三個字。確實，樂騁雖然裝備的是1.4升排量的發(fā)動機，在這三款車中屬于小字輩的，但發(fā)動機技術(shù)含量則較高，在6000轉(zhuǎn)時能夠提供69千瓦的最大功率，4000轉(zhuǎn)時最大扭矩達到128牛米，提速迅捷，方向盤輕便，自動變速器換擋順暢，車速達到100公里/時還能感覺到有足夠的動力為后期提速做準備。而前麥弗遜后扭力梁式的懸掛系統(tǒng)也為樂騁提供了良好的乘坐舒適性，整體感覺調(diào)校得軟硬適中，既保證了在顛簸路面行駛時對振動足夠的吸收能力，又使得車身在高速轉(zhuǎn)彎時良好的車身整體性。同時在這里值得一提的是，樂騁的音響系統(tǒng)也是這三款車中最好的，即使把音量調(diào)至接近最大時，也依然能分辨出高低音區(qū)。飛度裝備的是1.5升排量的VTEC發(fā)動機，動力輸出屬于溫和平順型，不會有強烈的沖擊感。

標致206的內(nèi)飾顯得有些樸素 總而言之，206并沒有達到我們的期望值，樂騁得到了“最好開”的獎項，飛度雖然沒有太突出之處，但綜合性價比較好。

標致206 樂騁 飛度 外觀 我們這次試駕的這三款車的價格分別為206自動擋10.88萬元，樂騁自動擋10.29萬元，飛度1.5CVT11.68萬元。雖然206上市時售價達到我們的預想數(shù)字，但較為狹小的車內(nèi)空間以及較為簡單的配置則讓我們有些失望，電動車窗、電動后視鏡、雙氣囊、ABS＋EBD這些配置已經(jīng)不能再被當回事了，而國產(chǎn)206又取消了國外版本擁有的電動天窗，多少也有些遺憾。不過仔細研究一番則發(fā)現(xiàn)，206還是有些值得欣慰的配備，例如輪胎是固特異的，而手自一體變速箱配備有運動和雪地模式，自動感應式前大燈也為駕駛者提供了方便。相比之下，樂騁和飛度在車內(nèi)則增加了一些方便性的配置，例如樂騁車內(nèi)的插卡槽和后排小桌板，飛度的中央扶手箱和便攜式煙灰缸都比較吸引人。而飛度有著這三款車中最為寬敞的車內(nèi)空間，也為年輕人出外旅游和滿足瘋狂購物欲望提供了很大的便利。(編輯：韓威)