源自：車(chē)經(jīng)-車(chē)時(shí)代周刊

06款本田雅閣、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭 外觀 理念的碰撞 一方是歐系車(chē)在國(guó)內(nèi)的最新代表，另一方則是日系車(chē)中堪稱經(jīng)典之作，當(dāng)兩者相遇，碰撞的不只是性能和制造工藝，還有截然不同的設(shè)計(jì)理念！ 從汽車(chē)慢慢走進(jìn)中國(guó)的千家萬(wàn)戶以來(lái)，率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)代表德系車(chē)?yán)砟畹摹按蟊姟笔褂美砟罹椭踩肓艘徊糠秩四X海中，后來(lái)趕上的“本田”汽車(chē)，也通過(guò)自己的不同理念贏得了一部分人的認(rèn)同，在大眾推出帕薩特領(lǐng)馭和06款本田雅閣上市之際，我們特意借來(lái)這兩款具有代表作用的車(chē)型，來(lái)與大家共同分析、解讀。因?yàn)檫@次更主要的是使大家了解兩種不同的設(shè)計(jì)理念，旨在通過(guò)分析兩者的外形、內(nèi)部設(shè)計(jì)及操控舒適性方面，來(lái)了解德系車(chē)與日系車(chē)的不同，所以這次我們選擇的是06款雅閣2.0自排擋和領(lǐng)馭1.8T手排擋。 外形：雅閣偏時(shí)尚路線、領(lǐng)馭側(cè)重扎實(shí)感

06款本田雅閣、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭 外觀 此次試駕我們特別選擇了2.0排量的版本，與老款雅閣的不同，新雅閣把改造重點(diǎn)放在了車(chē)尾的設(shè)計(jì)上，將其原先細(xì)長(zhǎng)的尾燈改為了與前臉大燈相互輝映的三角形LED尾燈，這種設(shè)計(jì)不單節(jié)約了電能，同時(shí)有較高的穿透性，還有的是將高位剎車(chē)燈外置與后尾箱上部，加大燈的寬度，很容易讓后面的駕駛者醒目地看見(jiàn)，提早做出反應(yīng)，保證剎車(chē)距離，可以說(shuō)這是此次改款最大的亮點(diǎn)。另外，經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的霧燈就像鑲嵌在車(chē)身上的兩顆粉色寶石一般，頓時(shí)讓車(chē)子變得活潑時(shí)尚起來(lái)，讓一些女人也心動(dòng)起來(lái)。 而這款1.8T版本的領(lǐng)馭給人的感覺(jué)則是一款前衛(wèi)設(shè)計(jì)的時(shí)尚車(chē)型，大量的鍍鉻金屬飾件會(huì)給人一種非常震撼的沖擊力。最明顯的改進(jìn)來(lái)自前臉的格柵，新的特大進(jìn)氣口設(shè)計(jì)幾乎已經(jīng)快成為現(xiàn)今德系車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)造型了，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋一直延伸到保險(xiǎn)杠的下部，倒梯形的大開(kāi)口設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)的德國(guó)大眾汽車(chē)的“大口”特征發(fā)揮得淋漓盡致，通體的亮銀色鍍鉻金屬飾條增加了整車(chē)的豪華感，這從另一個(gè)側(cè)面預(yù)示著未來(lái)德系車(chē)設(shè)計(jì)的走向。新帕薩特領(lǐng)馭的雙圓筒型前大燈也是大眾最新的造型設(shè)計(jì)，與新奧迪A6L又如出一轍，光亮式曲面燈罩內(nèi)為兩個(gè)筒形燈腔。 領(lǐng)馭的前面和側(cè)面、尾部車(chē)身都裝飾了鍍鉻防撞鑲邊，這樣設(shè)計(jì)既有效地保護(hù)了車(chē)身漆面，就算有了摩擦也易于更換；又同時(shí)突出了車(chē)體的質(zhì)感，顯得十分的時(shí)尚。車(chē)身腰線較高，突出了較強(qiáng)的肌肉感，給人一種扎實(shí)的感覺(jué)。領(lǐng)馭的尾部和原來(lái)的帕薩特相比主要表現(xiàn)在尾燈改動(dòng)，和原來(lái)的豎形方格設(shè)計(jì)相比，領(lǐng)馭的尾燈加入了圓形運(yùn)動(dòng)的元素，而且燈光更加的明亮具有穿透性，讓后面的車(chē)輛更加醒目地看到領(lǐng)馭與其的距離。同時(shí)通過(guò)增加兩條水平鍍鉻飾條橫貫于尾燈和行李廂蓋上部，也使得整個(gè)車(chē)尾看上去更寬，現(xiàn)在領(lǐng)馭所有車(chē)型都采用雙排氣管，從后面看上去更顯動(dòng)感。 從外形上來(lái)分析，雅閣和領(lǐng)馭這兩款車(chē)在外形上顯示出了各自國(guó)家固有的不同風(fēng)格，雅閣表現(xiàn)出的是輕快新穎的時(shí)尚感，而領(lǐng)馭表現(xiàn)出的則是穩(wěn)重嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑鷮?shí)感。 內(nèi)飾：雅閣力主舒適感受、領(lǐng)馭實(shí)用加人性化

06款本田雅閣 內(nèi)飾 坐進(jìn)雅閣的駕駛座椅上環(huán)顧四周，06款新雅閣的操控臺(tái)顯得非常時(shí)尚，幾乎所有的配置擺放和造型設(shè)計(jì)都符合東方人口味的時(shí)尚設(shè)計(jì)。真皮透氣式的方向盤(pán)給我們很好的手感，上面的巡航定速及音響控制按鈕在車(chē)主行駛過(guò)程中帶來(lái)很大的方便，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)駕駛員的雙腿得到了解放，以前跑長(zhǎng)途時(shí)一條腿始終放在油門(mén)上不動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了不動(dòng)的腿就容易酸痛，繼而影響駕駛安全。雅閣的尾部空間相比領(lǐng)馭來(lái)說(shuō)并不算大，對(duì)于中等身材的人來(lái)說(shuō)處在夠用的范疇。

帕薩特-領(lǐng)馭 內(nèi)飾 而領(lǐng)馭的內(nèi)飾一改原有帕薩特實(shí)用至上的原則，現(xiàn)在的領(lǐng)馭充分考慮了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大眾的口味，將顏色變得更加溫暖和鮮艷。全新設(shè)計(jì)的“純米色”內(nèi)飾顏色，配上“栗色”的門(mén)飾板和儀表板，使整個(gè)內(nèi)飾顏色的搭配展示了她高貴的血統(tǒng)，加上透著一股自然清香的桃木質(zhì)感裝飾，清新又不失穩(wěn)重大方。針對(duì)不同的配置，在門(mén)上及儀表板上采用了高貴的桃木色或亞光金屬色等裝飾條，如金屬效果的出風(fēng)口外框和門(mén)內(nèi)開(kāi)扳手，將車(chē)內(nèi)空間營(yíng)造出一個(gè)安逸、舒適、豪華的氛圍。領(lǐng)馭的儀表盤(pán)是一個(gè)大的亮點(diǎn)，和原先的藍(lán)底光相比，領(lǐng)馭采用白色背景光設(shè)計(jì)，給人一種清新、明亮的感覺(jué)，中間的較大屏幕的行車(chē)電腦能告訴駕駛者溫度、油箱還剩多少公里路程、目前的CD或者是電臺(tái)的頻道情況，在改變音量大小的時(shí)候，行車(chē)電腦也會(huì)同步顯示。領(lǐng)馭的前后排都有中央扶手，前排的扶手還能調(diào)整高度和先后距離，設(shè)計(jì)比較人性化。

06款本田雅閣后備箱、大眾帕薩特領(lǐng)馭后備箱 和之前版本不同的是現(xiàn)有領(lǐng)馭在中央通道上增加了后排空調(diào)出風(fēng)口，為后排乘客提供舒適的環(huán)境，后出風(fēng)口采用桃木和亞光的組合，眩目但不俗氣。同時(shí)，領(lǐng)馭的空調(diào)系統(tǒng)加裝了灰塵、花粉過(guò)濾裝置，能夠有效阻擋灰塵和廢氣中的有害顆粒進(jìn)入車(chē)內(nèi)，從而使車(chē)廂內(nèi)保持良好的環(huán)境。 領(lǐng)馭所有車(chē)型都有中央集控門(mén)鎖和遙控。折疊一體式遙控鑰匙為大眾車(chē)系所獨(dú)有，具有厚重大方、彰顯品位的特點(diǎn)，是德國(guó)傳統(tǒng)精湛工藝和品質(zhì)的象征。通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)許多使用的功能，如：遙控升降車(chē)窗、遙控關(guān)閉天窗、開(kāi)鎖、上鎖、電子防盜(通過(guò)芯片實(shí)現(xiàn))等等。

06款本田雅閣前排座椅、大眾帕薩特領(lǐng)馭前排座椅 而乘坐方面，領(lǐng)馭的空間相對(duì)于新雅閣顯得稍寬敞些，只是座椅有些硬，根本沒(méi)有雅閣那種柔軟的感覺(jué)。 操控：雅閣隔音效果出色、領(lǐng)馭依舊精湛穩(wěn)健

06款本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)、大眾帕薩特領(lǐng)馭發(fā)動(dòng)機(jī) 外觀 由于是手自一體的變速箱，我們?cè)谠囻{過(guò)程中明顯感覺(jué)在操控上沒(méi)有手動(dòng)擋這么靈活，可是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)／分鐘的時(shí)候，渦輪增壓起作用，這時(shí)車(chē)內(nèi)的人能明顯感覺(jué)到較強(qiáng)的推背感，這種感覺(jué)尤其在3擋的時(shí)候表現(xiàn)較為明顯。而自動(dòng)版本渦輪增壓起作用的轉(zhuǎn)速大概在2500轉(zhuǎn)左右，明顯感覺(jué)有一些滯后，不過(guò)在推背感方面還讓人滿意，輕松到達(dá)120公里時(shí)速。 由于德國(guó)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)是以高轉(zhuǎn)速出名，我們?cè)谛旭傔^(guò)程中盡量把轉(zhuǎn)速表控制在2000-3000轉(zhuǎn)之間，這樣做即保持了良好的車(chē)速和動(dòng)力，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)也十分有利。 新的06款雅閣在性能上，較舊版本給我第一個(gè)明顯的改善，就是從進(jìn)入車(chē)內(nèi)關(guān)門(mén)的那一刻開(kāi)始，原先還是喧鬧的世界，在坐入后仿佛與外隔絕，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)安靜，幾乎感覺(jué)不到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)，不看轉(zhuǎn)速表，以為車(chē)輛沒(méi)有啟動(dòng)。 雖然之前聽(tīng)說(shuō)調(diào)校后的雅閣在動(dòng)力上上升了10匹馬力，排放達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，但是一直沒(méi)有機(jī)會(huì)真正感受，當(dāng)我把擋位掛進(jìn)前進(jìn)位置后，隨著油門(mén)的跟進(jìn)，在起步的那一刻隨浪聲DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)給人一種向前沖的感覺(jué)，多少有一些跑車(chē)的味道。 由于采用了DBW一線控油門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置(電子油門(mén))，實(shí)現(xiàn)了起步平穩(wěn)有力，車(chē)速很快上升到80公里／小時(shí)，但之后80—100公里之間的提升明顯感到有些滯后，100—140公里又恢復(fù)了強(qiáng)勁的加速，和前面的帕薩特領(lǐng)馭1.8T不同的是，領(lǐng)馭在起步的時(shí)候不是很快，可能前60公里時(shí)速下和雅閣相比沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，可是到發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓裝置啟動(dòng)后就可以明顯感受到推背感，同時(shí)這種加速感會(huì)一直保持下去，所以說(shuō)如果將雅閣和領(lǐng)馭放在200米的直線路上并排起步，領(lǐng)馭會(huì)稍顯優(yōu)勢(shì)。 此次我們對(duì)新雅閣同樣贊賞的是，就算是高速行駛的情況下，雅閣的車(chē)廂內(nèi)部依然比較安靜，聲音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)噪和胎噪控制在乘客接受范圍之內(nèi)，絲毫不影響人員交流，可能是新雅閣過(guò)多注重了乘坐的感受，此次我們感受雅閣在轉(zhuǎn)向方面沒(méi)有之前版本如此的精準(zhǔn)，方向盤(pán)有些虛位。在這里我們同樣還要強(qiáng)調(diào)的是由于有VSA的幫助，我們?cè)趶澋婪矫娓佑行判?，我試著?0公里的速度在原地360度轉(zhuǎn)圈，除必要的響胎之外，并沒(méi)有感覺(jué)到轉(zhuǎn)向不足的情況，同時(shí)側(cè)傾也控制得較好，這對(duì)06款雅閣來(lái)說(shuō)算是一個(gè)不小的提升。 而領(lǐng)馭的操控還是保持了原汁原味的德系風(fēng)格，扎實(shí)厚重的底盤(pán)，良好的隔音效果。我們?cè)谀玫筋I(lǐng)馭啟動(dòng)的時(shí)候，四個(gè)車(chē)窗緊閉，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在780轉(zhuǎn)／分鐘左右，車(chē)身平穩(wěn)幾乎感覺(jué)不到噪音的存在。由于領(lǐng)馭定位還是一款行政級(jí)別的車(chē)型，我們?cè)隈{駛的時(shí)候感覺(jué)到領(lǐng)馭的懸掛較為偏軟，對(duì)路面的小坑洼處理得十分好。當(dāng)然這一切都是和操控性的車(chē)輛有著很大的區(qū)別的，領(lǐng)馭在高速?gòu)澪坏臅r(shí)候側(cè)傾較大，尤其是在彎位停車(chē)的時(shí)候有一定的擺頭現(xiàn)象，方向盤(pán)保留了一定的虛位空間。三? 試車(chē)手點(diǎn)評(píng) 此次試車(chē)小組4個(gè)人，在兩家品牌專門(mén)店3位工作人員的幫助下，經(jīng)過(guò)仔細(xì)的比對(duì)和共同的探討。 首先就外形來(lái)說(shuō)，升級(jí)的帕薩特領(lǐng)馭在保留了自身一貫穩(wěn)重外形的情況下，一改呆板的形象，更多了些質(zhì)感。而06款雅閣前臉變化不大，尾部相對(duì)以前在線條上更加細(xì)膩，特別是LED尾燈和將高位剎車(chē)燈外置，在保證了更加醒目的情況下也延長(zhǎng)尾燈的壽命。 內(nèi)飾方面領(lǐng)馭的變化最大，從色調(diào)到細(xì)部的實(shí)用設(shè)計(jì)，顯得更加人性化、生活化。不過(guò)在中控臺(tái)細(xì)節(jié)方面的把握還有提升的空間。而06款雅閣在保持原有時(shí)尚前衛(wèi)的造型外，在配置上也下了非常大的功夫。 在駕駛感受方面，領(lǐng)馭底盤(pán)表現(xiàn)比較扎實(shí)，方向盤(pán)相對(duì)于新雅閣還是有一些偏硬，不過(guò)在高速行駛方面表現(xiàn)更加優(yōu)秀，而雅閣底盤(pán)表現(xiàn)得相對(duì)比較輕盈，起步有力，方向盤(pán)力度適中，在大彎的情況下回位較快，很有操控感，更適合在路況相對(duì)較好的路面行駛。 外在地說(shuō)，此次是兩種代表各自車(chē)系的對(duì)比，而我們更主要的目的是想通過(guò)兩款車(chē)的設(shè)計(jì)理念，來(lái)剖析兩大車(chē)系的文化理念，而以什么角度看待兩者的不同，就要看理念的碰撞在你心中所產(chǎn)生的結(jié)果了。(編輯：韓威)