智能互聯(lián)不是唯一 試駕凱翼X3 CVT旗艦版

與凱翼X3是第二次親密接觸,記得上一次主要的體驗(yàn)的是整個(gè)icar智能互聯(lián)系統(tǒng),但此次來(lái)到鄂爾多斯,我倒是希望能在動(dòng)態(tài)感受方面,做一些深度體驗(yàn),因?yàn)橄鄬?duì)科技本身對(duì)于一輛車的價(jià)值而言,我更看重駕駛感受,而另一方面,對(duì)于用高性價(jià)比來(lái)吸引消費(fèi)者而的品牌不在少數(shù),只不過凱翼X3在這個(gè)基礎(chǔ)上要加個(gè)更字,頂配車型幾乎涵蓋了日常生活所需很多高科技輔助功能,這點(diǎn)確實(shí)很讓人意外,配合出色的車載互聯(lián)功能,難免不讓人心動(dòng);

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但在開始之間還是要做幾項(xiàng)鋪墊工作,我們今天試駕的2017款凱翼X3,官方介紹其進(jìn)行了77項(xiàng)內(nèi)容升級(jí),主要涉及到包括NVH/組裝工藝/軟件系統(tǒng)等幾大方面,售價(jià)6.66-9.69萬(wàn)元,提供1.6L自吸引擎以及MT/CVT變速箱可供選擇;

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智能互聯(lián)不是唯一 試駕凱翼X3 CVT旗艦版-圖3

此次試駕路線不長(zhǎng),總里程大概在100km左右,涵蓋了一般鋪裝路面以及細(xì)沙路面,我們首先來(lái)講講動(dòng)力系統(tǒng),1.6L自然吸氣引擎,可以輸出126馬力/160Nm的數(shù)據(jù),賬面數(shù)據(jù)并不是很亮眼,實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),滿足日常通勤使用完全沒有問題,自吸引擎的初段爆發(fā)力一直都是問題,尤其是一些小排量引擎,在沒有更高功率轉(zhuǎn)速的情況下確實(shí)開起來(lái)比較乏力;

高速巡航整體表現(xiàn)比較出色,帶有運(yùn)動(dòng)/雪地駕駛模式,運(yùn)動(dòng)模式下,腳下的油門響應(yīng)會(huì)更靈敏,轉(zhuǎn)速也會(huì)一直保持在3000rpm左右,輕點(diǎn)油門就會(huì)提供及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng),只是高轉(zhuǎn)速下引擎的聲音以及震動(dòng)感會(huì)略強(qiáng)一點(diǎn),質(zhì)感略顯單薄,提速能力完全滿足日常駕駛需求;

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CVT無(wú)級(jí)變速箱確實(shí)是很好的選擇,至少可以規(guī)避一般AT變速箱的頓挫反應(yīng),高低速下的平順性都無(wú)可挑剔,起步提速過程營(yíng)造出很輕快的駕駛感受,這點(diǎn)確實(shí)招人很喜歡;對(duì)于日常駕駛而言,可以很好的滿足舒適性駕駛體驗(yàn);

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底盤部分,既然是主打年輕派的SUV,自然要在底盤反饋方面更激進(jìn)一些,而凱翼X3確實(shí)做到了這點(diǎn),我們?cè)囻{的路線路況并不是很好,路面多是縫縫補(bǔ)補(bǔ)的凸起;此時(shí)車內(nèi)的駕乘舒適性有些欠缺,主要是對(duì)于路面信息的反饋有些過于豐富,底盤會(huì)把路面上每一個(gè)裂紋的大小都準(zhǔn)確告訴你,我覺得這與其配備的18寸輪轂,55的輪胎扁平比有著直接關(guān)系;其實(shí)路感出色是件好事,但對(duì)于一臺(tái)SUV而言切實(shí)有些不務(wù)正業(yè)了,畢竟日常駕駛對(duì)于舒適性的需求更高一些,或許凱翼X3更適合路況平整的市區(qū)路況;

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轉(zhuǎn)向手感方面,配備了三種轉(zhuǎn)向模式,舒適/普通/運(yùn)動(dòng),在駕駛過程中切換確實(shí)能夠感覺的到阻尼沉重的變化,低速下方向手感很更輕盈,高速巡航下,轉(zhuǎn)向阻尼感也會(huì)更沉重,主觀體驗(yàn)比較出色;但首先還要講一講姿勢(shì)的問題,方向盤支持上下調(diào)節(jié)/不支持前后移動(dòng),所以總會(huì)呈現(xiàn)伸直手臂駕駛的姿勢(shì),這點(diǎn)在很多不支持方向盤前后移動(dòng)的車型上問題都會(huì)存在,然后低速下轉(zhuǎn)向手感虛位較為明顯一些,好在前橋傳遞給駕駛員的指向信息并不匱乏,中性的駕駛感受確實(shí)無(wú)可挑剔;

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此外座椅的駕乘感受,腰部的支撐會(huì)顯得略硬了一點(diǎn),長(zhǎng)途駕駛有些腰酸背痛,好在整體包裹性比較出色;當(dāng)然了,對(duì)于坐姿的問題可能也是因人而異;隔音方面,對(duì)于風(fēng)噪的抑制絕對(duì)出色,車內(nèi)乘坐感受來(lái)講,幾乎聽不到任何噪音,路面噪音而言,完全取決于柏油的質(zhì)量,在較好的路面下的確可以做到安靜至極,但面對(duì)細(xì)碎的柏油路面下噪音確實(shí)還是存在的,但并不是惱人的那種存在,整體表現(xiàn)完全說得過去;

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