“賽歐”這個(gè)經(jīng)典的品牌，是國內(nèi)精品家轎的先驅(qū)者之一。這款小車曾經(jīng)讓多數(shù)先富起來的家庭圓了真正的私家車夢(mèng)，源自歐寶技術(shù)的賽歐先期在國內(nèi)上市是以“小別克”的身份出現(xiàn)，而根據(jù)產(chǎn)品的規(guī)劃變成了后來的雪佛蘭品牌。這款小車在短暫的停產(chǎn)后在今年年初迎來了它幾乎完美的新生。

在全新賽歐三廂版上市近半年后，更加實(shí)用的兩廂版搭載EMT 5速手/自一體變速器出現(xiàn)了在了我們眼前。在5月的煙臺(tái)，也就是賽歐的故鄉(xiāng)，我們近距離體驗(yàn)了全新賽歐兩廂-三廂的EMT 5速手/自一體車型，帶給我們的其實(shí)不只是驚喜。

  

此次我們?cè)囻{的是搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與EMT 5速手/自一體變速器兩廂版以及三廂版車型，這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配給我們留下了深刻的印象。而兩廂版車型將于6月1日兒童節(jié)當(dāng)天正式開始上市銷售。出色路試表現(xiàn)讓我們對(duì)即將上市的兩廂車型印象尤其深刻，因?yàn)樘炜詹蛔髅溃囻{當(dāng)天下起了大雨，但是這絲毫沒有影響到全新賽歐兩廂版與三廂版的性能表現(xiàn)。

  

新賽歐兩廂的整備質(zhì)量?jī)H1噸出頭，分別搭載1.4L與1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，相差不到10KW的功率讓新賽歐兩廂的兩款不同排量的產(chǎn)品均擁有出色的馬力車重比。在實(shí)際駕駛中，1.4L排量加速表現(xiàn)更好，但對(duì)于大部分以日常家用為主的車主來說，價(jià)格不到6萬元的1.2L車型已經(jīng)完全夠用。

  

一直以來，大部分人是帶著“有色”眼睛來看5-7萬元的經(jīng)濟(jì)型兩廂轎車的，但是隨著汽車業(yè)的發(fā)展，這類微型車已經(jīng)漸漸擺脫了安全性差、動(dòng)力不足以及做工粗糙的影子。在新賽歐兩廂的身上，你首先看到的是時(shí)尚且使用的設(shè)計(jì)，而Safety cage安全籠式車體、大面積的高強(qiáng)度鋼的整體車身、中置油箱的井字鋼梁保護(hù)區(qū)等設(shè)計(jì)為新賽歐兩廂提供了超高剛性的車身。這為新賽歐兩廂的操控性打下了良好基礎(chǔ)。

  

新賽歐兩廂的懸架調(diào)教偏重舒適，在駛過路上的溝溝坎坎時(shí)車內(nèi)幾乎感覺不到顛簸。雖然不是運(yùn)動(dòng)款，但是新賽歐兩廂應(yīng)付一般的市區(qū)彎道輕松自如，但是尺寸較小的輪胎抓地力特別是在下雨的濕滑道路顯得有些不足。新賽歐在高速路上的表現(xiàn)遜色于市區(qū)，時(shí)速超過80km/h后風(fēng)噪開始加大，而方向盤較輕的路感是我不喜歡的，1.2L、1.4L車型最高時(shí)速均可達(dá)160km/h以上。而我們?cè)囻{的車型，其實(shí)最大的亮點(diǎn)在后面……