薩博，這個(gè)日漸淡出國(guó)人消費(fèi)者視線的小眾高端汽車品牌，正打算高調(diào)重返中國(guó)市場(chǎng)。

日前，新任銷售執(zhí)行董事阿德里安·霍爾馬克AdrianHallmark高調(diào)表示，薩博汽車公司將于10月1日重返蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)，并在未來(lái)的三年內(nèi)達(dá)到5000輛的年均銷量。

在此之前，薩博需要重新選擇代理商，為薩博在中國(guó)尋找新“婆家”。而已經(jīng)購(gòu)買了薩博部分資產(chǎn)的北汽集團(tuán)，對(duì)于拿下薩博品牌在中國(guó)的新代理權(quán)，似乎志在必得。

薩博新車規(guī)劃

尋覓新婆家

“問(wèn)題不大。”北汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士在談及北汽爭(zhēng)取薩博品牌進(jìn)口車代理權(quán)的進(jìn)展時(shí)，顯得胸有成竹。

今年2月，荷蘭高檔車制造商世爵(spykerAutomobielenB.V.)從通用汽車手中買下薩博，成為薩博品牌的新主人。在東家易主之后，薩博品牌在中國(guó)市場(chǎng)也面臨重新選擇合作代理商的問(wèn)題。

2006年，通用汽車將薩博品牌在中國(guó)市場(chǎng)的總代理權(quán)轉(zhuǎn)給其在中國(guó)的合資企業(yè)上海通用，以壯大上海通用在豪華車市場(chǎng)的實(shí)力。

根據(jù)當(dāng)初的協(xié)議，上海通用代理薩博品牌的合同將于今年年底到期。上海通用總經(jīng)理丁磊在接受采訪時(shí)曾表示隨著薩博被收購(gòu)，上海通用汽車將逐步退出薩博進(jìn)口車的經(jīng)營(yíng)，上海通用預(yù)計(jì)今年年末將徹底退出薩博進(jìn)口業(yè)務(wù)。

新薩博95

近期上海通用的一系列動(dòng)也表明，對(duì)于已經(jīng)被轉(zhuǎn)賣給新東家的薩博品牌，上海通用去意已定。當(dāng)初拿下薩博品牌的代理權(quán)后，上海通用曾花費(fèi)很大心血推廣這一歐洲品牌。上海通用曾不惜重金在北京、上海、成都等地舉辦 “薩博陸地飛行秀”，通過(guò)一系列超高難度的特技來(lái)展示薩博品牌的技術(shù)實(shí)力。而今年，在凱迪拉克品牌上一如既往地大手筆做推廣的上海通用并未在薩博品牌上有什么動(dòng)作。

知情人士介紹，上海通用內(nèi)部負(fù)責(zé)薩博品牌推廣的團(tuán)隊(duì)今年年初就已解散，原班人馬分別安插到上海通用旗下的其他品牌中。

與上海通用退意已決形成鮮明對(duì)比的是，北汽集團(tuán)對(duì)于接手薩博品牌在中國(guó)的代理權(quán)很感興趣。雖然薩博與母公司世爵在中國(guó)新代理商的問(wèn)題上遲遲難以決斷，但之前失意于薩博收購(gòu)的北汽集團(tuán)這次似乎志在必得。

北汽集團(tuán)曾積極參與收購(gòu)薩博，不過(guò)最終還是荷蘭世爵公司勝出，海外抄底經(jīng)驗(yàn)不足的北汽集團(tuán)只購(gòu)得薩博9-3、9-5等三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。雖然只是收購(gòu)了薩博的部分技術(shù)，但對(duì)于急于推出自主品牌的北汽來(lái)說(shuō)，依然很有幫助。

收購(gòu)薩博部分資產(chǎn)后，之前在自主開發(fā)方面走得并不順利的北汽集團(tuán)加速推進(jìn)自主品牌計(jì)劃。在前不久的北京車展上，有了底氣的北汽集團(tuán)高調(diào)展出三款自主開發(fā)車型，基于薩博技術(shù)平臺(tái)的自主品牌新車C71也計(jì)劃今年下半年正式推出。

北汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，自從收購(gòu)薩博部分資產(chǎn)后，北汽就有意接手薩博品牌在中國(guó)的代理權(quán)，“去年就在和外方談這事，談了好幾個(gè)月了，近期應(yīng)該會(huì)有結(jié)果。”

該人士還證實(shí)，在北汽的自主品牌發(fā)展規(guī)劃中，有借力薩博品牌的想法。如果北汽拿下薩博品牌在中國(guó)的代理權(quán)，將來(lái)北汽自主品牌的4S店將與薩博品牌的4S店比鄰而居，借薩博這個(gè)以動(dòng)力性能與安全著稱的歐洲高檔車品牌烘托北汽自主品牌。“這對(duì)于我們的自主品牌形象會(huì)有很好的提升作用。”該人士稱。

或許是北汽在接手薩博代理權(quán)的事情上表現(xiàn)得過(guò)于心急，反而給了薩博及其新東家世爵端起架子要價(jià)的機(jī)會(huì)。北京車展期間，世爵與中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司簽訂合作協(xié)議，雙方成立合資公司。

盡管合資公司只負(fù)責(zé)世爵品牌在中國(guó)的代理權(quán)，但世爵牽上中進(jìn)汽貿(mào)這樣一家頗有實(shí)力的進(jìn)口車專業(yè)代理公司，還是讓薩博品牌在中國(guó)的新婆家多了一種可能性。世爵公司高層在接受媒體采訪時(shí)也表示，目前正在洽談的新合作伙伴有三家。

高調(diào)重返中國(guó)

自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，薩博的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。2008年業(yè)績(jī)最好時(shí)也只有800多輛。2009年，受出售事件影響，薩博在中國(guó)市場(chǎng)的銷量還出現(xiàn)大幅下滑。這樣的業(yè)績(jī)，不僅和寶馬、奧迪等大眾化高檔品牌差距甚遠(yuǎn)，與同為小眾路線的高檔品牌路虎相比，也差距不小。

薩博此次選擇新代理商，在中國(guó)市場(chǎng)可謂“重頭再來(lái)”。

曾任德國(guó)大眾前亞洲太平洋地區(qū)常務(wù)董事的阿德里安·霍爾馬克新近成為薩博公司的銷售執(zhí)行董事，他上任后為薩博制定了雄心勃勃的復(fù)興計(jì)劃，而這個(gè)計(jì)劃的首要目標(biāo)就是打開中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)海外媒體報(bào)道，霍爾馬克計(jì)劃對(duì)薩博重新定位，在中國(guó)市場(chǎng)將走高端路線，向?qū)汃R、奔馳、奧迪等三大德國(guó)高檔品牌看齊。銷量上，霍爾馬克期望能在三年內(nèi)達(dá)到每年5000輛的平均銷量，在未來(lái)的五到六年之內(nèi)使中國(guó)的銷量占到薩博全球銷量的10%。

霍爾馬克如此自信的原因，一方面是之前的工作經(jīng)歷中他認(rèn)識(shí)到在中國(guó)的豪華車市場(chǎng)，消費(fèi)者品牌意識(shí)并不深厚，還有很大的可塑空間。

另外一方面則是來(lái)自新產(chǎn)品的支撐。薩博現(xiàn)任CEOAkeJons-son宣布，將在未來(lái)16個(gè)月內(nèi)，推出全新大改款的三款新車——新薩博9-5，跨界車薩博9-4X和新薩博9-5SportCombi。

霍爾馬克樂(lè)觀地表示，“薩博的所有發(fā)動(dòng)機(jī)的排量都剛好在中國(guó)大排量進(jìn)口車稅的門檻之下，如果一切進(jìn)行順利的話，以我們現(xiàn)在的產(chǎn)品線，可能會(huì)在中國(guó)賣出1萬(wàn)輛。”