深圳，一座以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為核心，榮威350的首次試駕放在這里也是有特別的含義的。作為國內(nèi)首款集成3G系統(tǒng)的車型，應(yīng)該說是走在了潮流的前列，而這個(gè)系統(tǒng)到底如何？您就往下看吧，不過在體驗(yàn)這個(gè)系統(tǒng)之前先說說它的試駕感受。

1、試駕感受

在試駕開始之前的培訓(xùn)上，技術(shù)人員特別提到了這款小車隔音效果，因此在試駕時(shí)特別感受了一下。上車轉(zhuǎn)動(dòng)遙控鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速的情況下幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，在100Km/h以內(nèi)的表現(xiàn)也同樣非常出色，不過在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不是很悅耳。

榮威350搭載了上汽全新研發(fā)的1.5升VTi（多角度連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)）高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了創(chuàng)新的獨(dú)立雙位分層冷卻系統(tǒng)，可以最大限度的減少缸體摩擦損耗，并且降低4%-6%的油耗和二氧化碳的排放量，80kw、135Nm的動(dòng)力數(shù)據(jù)應(yīng)該說只能算是夠用。

這次試駕的是1.5L自動(dòng)訊豪版車型，很遺憾沒有手動(dòng)擋車款，這臺(tái)四速變速器應(yīng)該說表現(xiàn)比較柔和，快速深踩油門降檔有些延遲，即使是在運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)也比較一般，不過對(duì)于一款1.5L的家用小車來說夠用就好。

榮威350懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜后H型設(shè)計(jì)，過彎和過減速帶時(shí)表現(xiàn)比較有韌性，在運(yùn)動(dòng)中兼顧后排乘員的舒適感受。在安全型，全系標(biāo)配包括ABS、EBD、CBC和BA在內(nèi)的各種電子安全設(shè)備，讓駕駛者的每一次應(yīng)急反應(yīng)和緊急操作均能應(yīng)對(duì)自如、準(zhǔn)確達(dá)成。再加上各種主、被動(dòng)安全防護(hù)一應(yīng)俱全，前排雙安全氣囊、側(cè)腹一體式氣囊、前后排側(cè)簾式氣囊提供全方位保護(hù)。

總體來看，這款小車表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，尤其是方向盤的感覺非常不錯(cuò)，車內(nèi)用料也非常不錯(cuò)毫無異味，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然表現(xiàn)一般，但對(duì)于一款小型家用車來說動(dòng)力不是第一位的。而最大亮點(diǎn)則是3G多媒體系統(tǒng)，下面我們就來體驗(yàn)一下。