源自：網(wǎng)上車市 雖然日前才剛風(fēng)光的將1111部的Carrera GT交付到中東買家的手中，但是以制造跑車聞名于世的保時捷，仍決定要在這款讓他們名利雙收的勁駒，在達(dá)到原先所預(yù)定的1500部產(chǎn)量前，提前畫下休止符，而最主要的原因，是因?yàn)闊o法符合美國對于車輛安全的最新法規(guī)，而在Carrera GT于5月6日正式停產(chǎn)之前，總計(jì)共生產(chǎn)了1270部。

雖然日前才剛風(fēng)光的將1111部的Carrera GT交付到中東買家的手中，但是保時捷仍決定要在這款讓他們名利雙收的勁駒，達(dá)到原先所預(yù)定的1500部產(chǎn)量前，提前畫下休止符 保時捷在2000年九月的巴黎車展對外發(fā)表了Carrera GT的原型車，著眼于外界頗為熱烈的反應(yīng)，原廠遂決定在2003年將其量產(chǎn)，并且以650000歐元的售價對外銷售；而雖然這款極速高達(dá)330公里/小時的超級跑車，原先預(yù)計(jì)限量生產(chǎn)1500輛，但是由于Carrera GT將無法符合美國對于開放式車頂?shù)呐苘噷?shí)施的新安全法規(guī)，而當(dāng)?shù)赜质荂arrera GT在全球最大的市場，幾乎占了二分之一的銷售量，也迫使保時捷不得不痛下決定，提早結(jié)束Carrera GT的生命周期。 后繼尚未有人

無法符合最大市場美國對于開放式車頂?shù)呐苘噷?shí)施的新安全法規(guī)，是保時捷決定提早結(jié)束Carrera GT生產(chǎn)的最主要原因 雖然僅制造了1270部，就面臨提早結(jié)束生產(chǎn)的命運(yùn)，但包括保時捷總裁Wendelin Wiedeking在內(nèi)的車廠高層，都認(rèn)為Carrera GT不但成功扮演起提升車廠形象的角色外，對于這家德國車廠的獲利，也有相當(dāng)程度的貢獻(xiàn)，在保時捷五十七年的造車歷史當(dāng)中，無疑將占有一席難以取代的地位；而雖然借著Carrera GT獲得了空前的成功，但是保時捷的發(fā)言人在車廠總部斯圖加特(Stuttgart)仍舊對外表示，他們目前并未有研發(fā)其后繼車款的計(jì)劃。（編輯 趙永?。?