源自:搜狐汽車 本文的主角是一部不折不扣的ABT套件實(shí)裝車，包括計(jì)算機(jī)程序修改(馬力輸出由200匹提升至230匹)、尾段排氣管、全車四件式空力套件以及ABT 18吋鋁圈等等改裝部品通通裝上車，堪稱目前全省改裝完整度最高的Golf GTI。

原本200匹馬力/28.6kgm的輸出，提高至230hp/31.6kgm的水準(zhǔn)，這可以讓Golf GTI 0~100km/h的加速成績由原本的7.2秒推進(jìn)至6.7秒，而安全極速也可從235km/h挺升為241km/h。

由于新一代的Golf GTI無法使用「更換芯片」的方式來升級(jí)計(jì)算機(jī)程序，因此ABT透過專用計(jì)算機(jī)直接更新Golf GTI引擎計(jì)算機(jī)內(nèi)的程序，改變了渦輪增壓值與供油量，達(dá)到提升性能的目的。但各位別忘了，Golf GTI的引擎壓縮比高達(dá)10.5：1，在不降壓縮比的前提下，230匹已經(jīng)算是「一拜」的改法(因?yàn)镈SG變速箱只能承受350Nm以下的扭力，否則將會(huì)損及變速箱的壽命)，也就是俗稱的「Stage 1」改裝套件。 ABT目前正在開發(fā)輸出更猛的「Stage 2」套件，但為了再提高渦輪增壓值，因此必須拆開引擎更換低壓縮比墊片，最不幸的消息是，由于DSG變速箱構(gòu)造比較精細(xì)，因此并不適用于「Stage 2」的改裝，換句話說，如果你打算拿Golf GTI來大改特改，最好還是選擇六速手排車型。

在安裝全車空力套件之后，Golf GTI的前懸離地高度其實(shí)已經(jīng)很低了，進(jìn)出地下停車場(chǎng)時(shí)，若沒有以「斜進(jìn)斜出」的駕駛方式，就會(huì)磨到得來不易的前下巴，因此必須提醒Golf GTI車主，如果你打算裝空力套件又打算換短彈簧，最好改租平面停車位。

由于車主想先體驗(yàn)一下原廠的懸吊設(shè)定，因此底盤部分僅更換了18吋的ABT鋁圈(搭配規(guī)格225/40R18的德國馬牌CSC2輪胎)。

而這種原廠懸吊搭配大鋁圈的組合，行駛在蜿蜒山道上已經(jīng)十分夠用，除了不曾出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，還能妥善處理路面顛簸所產(chǎn)生的車身跳動(dòng)。筆者曾刻意坐在后座體驗(yàn)一下原廠懸吊的特性，發(fā)現(xiàn)Golf GTI原廠懸吊已經(jīng)屬于中上的硬度，如果沒有打算參賽，這樣的設(shè)定已經(jīng)足敷日常使用。相信大多數(shù)的人應(yīng)該都沒看過Golf GTI的底盤結(jié)構(gòu)，因此此次也特別商請(qǐng)技師將車輛頂高讓各位看個(gè)仔細(xì)。

雖然原廠的懸吊設(shè)定已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)氣息，但從底盤結(jié)構(gòu)卻看不出Golf GTI有何過人之處？前麥花臣、后多連桿的懸吊設(shè)計(jì)已經(jīng)十分普遍，甚至連前下三角架還是鑄鐵材質(zhì)！但是Golf GTI卻能夠提供令人信心滿滿的過彎性能，由此再度印證「均衡設(shè)計(jì)」的重要性，從車身剛性、懸吊設(shè)計(jì)、底盤零件材質(zhì)到輪胎規(guī)格的選定，通通必須經(jīng)過精密的計(jì)算。一部設(shè)計(jì)均衡的車輛，即便沒有鋁合金下三角架，也能提供令人滿意的操控性，從這個(gè)特性便可以看出一家車廠的設(shè)計(jì)實(shí)力。(編輯 金超)