源自：網(wǎng)上車市 奇瑞V5自04年以New Crossover概念車的身份亮相北京車展以來一直受到人們的關(guān)注，時(shí)隔兩年終于正式定名V5，并將于6月上市?！?”是我的諧音數(shù)字，而“V”更經(jīng)常代表著勝利的手勢，那么定名為V5 的這款MPV，是否能讓奇瑞高喊“我贏”了？日前V5的展車已經(jīng)到店。筆者帶著這個(gè)疑問前往4S店進(jìn)行了實(shí)地采訪。 第一眼看到V5的實(shí)車時(shí)，我確實(shí)有些吃驚。說句心里話，感覺上真不像是奇瑞造的。雖然這話可能有些過分，不過確實(shí)筆者感覺到了奇瑞通過V5反映出的在造型、鈑金和涂裝上的巨大進(jìn)步。整車給人的感覺很不錯(cuò)，在整個(gè)展廳里高大的V5雖然被停在角落里，卻非常搶眼。在記者鉆進(jìn)鉆出歷時(shí)近1小時(shí)的拍攝過程中，至少有10人進(jìn)前向記者打聽V5的情況。

從前面看去，給人印象最深的是從前保險(xiǎn)杠一直延伸到外后視鏡的“鼻線”，這樣流暢的線條在國產(chǎn)車?yán)镱H為少見。

側(cè)看V5，長長腰線使它看起來很是強(qiáng)壯，不過不知是不是最近看多了運(yùn)動(dòng)款車的原因，總是感覺后輪小了些，要是再大上一號就好了。

后面看上去沒有什么特別的，不過剎車燈用了LED光源。

打開車門，第一時(shí)間就看到了筆者最不習(xí)慣的中置儀表盤。像筆者這樣慣性思維非常強(qiáng)烈的人，實(shí)在是難以適應(yīng)這樣有“特色”布置。原本應(yīng)該是儀表盤的位置，被設(shè)計(jì)成了個(gè)儲物盒，大概可以把一些證件和票據(jù)、零錢放在這里，也許這體現(xiàn)“人性化設(shè)計(jì)”吧。除了這個(gè)讓筆者發(fā)了半天牢騷的“問題”外，整個(gè)中控臺的設(shè)計(jì)還是蠻和諧的，特別是中央面板兩側(cè)的銀色飾條與方向盤上的銀色飾條相呼應(yīng)，效果很好。 當(dāng)筆者了解到V5是自動(dòng)檔時(shí)，第一反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)不會是4G64吧。然而事實(shí)確實(shí)如此。國產(chǎn)動(dòng)力領(lǐng)域里2L以上要想用自動(dòng)檔就是4G64+自動(dòng)變速器的這個(gè)三菱動(dòng)力總成，除此以外的選擇少之又少。而4G64這個(gè)絕對在國產(chǎn)車上構(gòu)成“審美疲勞”的“老將”，讓人真的很無奈。它時(shí)刻在提醒著國人：我國的汽車工業(yè)在核心技術(shù)上仍然十分落后??！希望奇瑞能將盡早的完善自己的Acteco發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列，在不遠(yuǎn)的將來讓4G64淡出奇瑞公司的配件采購單。

作為一款MPV來說，實(shí)用性和舒適性至關(guān)重要

在V5上，各式儲物盒（格）隨處可見。

而可以分開放倒、完全放平的第三排座椅和4/6分開放倒的第二排座椅，使得對于空間的利用具有極大的靈活性

手套箱和后備箱都裝有照明燈，在手套箱里還看到了副駕駛側(cè)氣囊鎖止開關(guān)

正副駕駛座椅都帶有可收起的扶手，頭枕高度角度均可調(diào)節(jié)。第三排的兩個(gè)座位都帶有可調(diào)頭枕，應(yīng)付短途旅行是沒問題的。第二排座椅，筆者還是建議只坐兩人，那樣你會感覺很舒適 從目前來看，V5作為奇瑞進(jìn)入MPV領(lǐng)域的先鋒，奇瑞公司是下了大力氣的。從實(shí)車來看也基本達(dá)到了人們的預(yù)期。那么最終決定V5命運(yùn)的就是它上市的價(jià)格了。我們共同等待。（編輯 周凱）