在網(wǎng)上車市主辦的第六屆《中國(guó)汽車領(lǐng)袖峰會(huì)》上，吉利汽車集團(tuán)副總裁、曹操專車董事長(zhǎng)劉金良表示：作為汽車制造商出行工具，出行載體的制造者，不可以做出行實(shí)踐的旁觀者，應(yīng)該積極地參與到出行解決方案當(dāng)中。

今天難得的機(jī)會(huì)在這里跟各位朋友、領(lǐng)導(dǎo)交流，我會(huì)給大家一個(gè)全新的視角，思考我們汽車業(yè)的未來(lái)。我認(rèn)為汽車未來(lái)是一個(gè)帶了一塊電池的移動(dòng)空間。為什么諾基亞、摩托羅拉、愛(ài)立信都沒(méi)有了，留下來(lái)的是蘋(píng)果、華為和三星，其實(shí)他們失敗的原因就因?yàn)樗麄儼咽謾C(jī)當(dāng)成了通信工具，其實(shí)今天的手機(jī)可以不要錢(qián)，只是付話費(fèi)、預(yù)存可以拿到手機(jī)，但是很多內(nèi)容要付錢(qián)，下載一個(gè)軟件一美元。既然未來(lái)的汽車是這樣，我們?cè)鯓討?yīng)對(duì)汽車未來(lái)的發(fā)展方向？在非常近的過(guò)去，我們看到德國(guó)大眾發(fā)布了自己的第十三個(gè)品牌，Moia也是移動(dòng)出行品牌，我們也看到了通用福特甚至寶馬、奔馳、奧迪這些品牌，包括蘋(píng)果公司都參與了要么購(gòu)買(mǎi)、要么投資移動(dòng)出行品牌。我就在想，他們?yōu)槭裁匆@樣做？是為了賣(mài)車嗎？

在2014年，我們開(kāi)始進(jìn)入了考慮移動(dòng)出行的領(lǐng)域，我們成立了一個(gè)隊(duì)伍，開(kāi)始研發(fā)向滴滴、Uber、易到這樣的出行平臺(tái)，2016年經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)，2016年1月1日我們?cè)趯幉ㄉ暇€了。上線的第一天，在寧波有一個(gè)司機(jī)問(wèn)我，當(dāng)時(shí)是一輛博瑞汽車，為什么我的駕駛員座椅是自動(dòng)的，而副駕駛是手動(dòng)的？在我們過(guò)去的造車的20年的里面就把副駕駛的電動(dòng)座椅減下來(lái)，我喜歡坐專車都是喜歡做副駕駛的后面，很少有司機(jī)我上去以后把我們的座椅往前移一下，使我的腿部空間更大一些，這樣的顧客體驗(yàn)我很少體驗(yàn)到。但是現(xiàn)在有一些高端的車，可以坐在后面的人自己調(diào)整座椅，這對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，這個(gè)調(diào)整是何等簡(jiǎn)單的事？就會(huì)給司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)提供良好用戶體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。這兩個(gè)例子證明，我們過(guò)去造車研發(fā)汽車的思路并不是完全正確的。

美國(guó)的汽車30%走向了租賃市場(chǎng)和出行市場(chǎng)，我們大部分可能沒(méi)有具體的統(tǒng)計(jì)，也有，但是很少，百分之百走向了私家車的市場(chǎng)。所以我們注意到2014年我們?yōu)槭裁撮_(kāi)始做這件事情，我們注意到福特汽車公司提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要從傳統(tǒng)的汽車制造商向公路運(yùn)輸服務(wù)商轉(zhuǎn)型，他不造輪船和飛機(jī)，他造的是車輛，怎么理解這個(gè)轉(zhuǎn)型？我再舉一個(gè)例子，倫敦出租車到今年6月份，全新的第五代TX5，從第四代到第五代，將變化增程式電動(dòng)車，這是倫敦的要求，必須要用純電動(dòng)車。在英國(guó)我們賣(mài)出租車，實(shí)際上你給我錢(qián)，我給你車，是賣(mài)貨的。未來(lái)的從傳統(tǒng)的出租車制造商，從出租車服務(wù)商和內(nèi)容提供商怎么轉(zhuǎn)變呢？未來(lái)出租車車隊(duì)提供效率更高的出租車，能賺錢(qián)的更多的出租車。比如說(shuō)我們經(jīng)常打載出租車的時(shí)候是會(huì)拒載，我們能不能有分享的功能，你不載了分享給其他的出租車司機(jī)。比如說(shuō)出租車司機(jī)可不可以接各種的單，而且智能的給你接各種單，出租車是可以做到的。未來(lái)我們?cè)儋u(mài)這輛車，你給我錢(qián)，不是我給你車，我給你一套包括車的體系，包括運(yùn)營(yíng)的規(guī)范、運(yùn)營(yíng)的手冊(cè)等等，讓你這個(gè)出租車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的更高效、更賺錢(qián)，服務(wù)水平更容易地方。所以從傳統(tǒng)的汽車制造商向道路運(yùn)營(yíng)服務(wù)商和內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型，我們已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了。

吉利推出了自己的品牌，曹操專車，目前在八個(gè)城市出行，超過(guò)了8000輛的純電動(dòng)車，無(wú)論是出租車網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、長(zhǎng)租、短租這些都是出行解決方案，作為汽車制造商，特別是今天在座的很多領(lǐng)導(dǎo)來(lái)自于汽車制造商，作為汽車制造商出行工具，出行載體的制造者，不可以做出行實(shí)踐的旁觀者，應(yīng)該積極地參與到出行解決方案當(dāng)中，積極地參與到實(shí)際當(dāng)中去，我們參與了，我們獲得了很多。

接下來(lái)我向大家介紹我們做出行，曹操專車我們具有的一些優(yōu)勢(shì)，我覺(jué)得這些分享一定會(huì)給大家很好的啟發(fā)。目前所有的出行平臺(tái)，曹操專車平臺(tái)是跟大家不一樣的，所有平臺(tái)都是乘客的手機(jī)跟司機(jī)的手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)通訊，你叫一個(gè)車，其他的平臺(tái)，車來(lái)了，你和司機(jī)的手機(jī)進(jìn)行了互聯(lián)網(wǎng)通訊，曹操專車不光進(jìn)行了手機(jī)的通訊，還進(jìn)行了互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的通信，我實(shí)時(shí)的抓取這個(gè)車上的數(shù)據(jù)，當(dāng)他的電量低于10%，少于30公里里程的時(shí)候，我就不派單給他了，當(dāng)用戶輸入70公里，一定派70公里以上的車來(lái)接客戶，是我們第一個(gè)特點(diǎn)。可以想象未來(lái)我的平臺(tái)可以叫一輛無(wú)人駕駛的汽車來(lái)。第二個(gè)特點(diǎn)，我們是制造商，我們可以打造第三空間，家是一個(gè)空間，辦公室是一個(gè)空間，在出行的路上是第三空間。打造第三空間是什么意思呢？比如說(shuō)現(xiàn)在在座的各位，你們車輛的座椅肯定都有記憶，但是記憶是記在車上的，能不能記憶在云端，你今天打了一個(gè)專車，調(diào)了座椅，你過(guò)了兩年以后再打一個(gè)車會(huì)給你調(diào)整座椅，這些如今已經(jīng)沒(méi)有技術(shù)瓶頸了。另外就是高效的接單、排單的算法，現(xiàn)在Uber在美國(guó)每天測(cè)試無(wú)人駕駛，我現(xiàn)在在八個(gè)城市每天都在測(cè)試無(wú)人駕駛，都在實(shí)驗(yàn)。假設(shè)這一條沒(méi)有座椅的是一條馬路的隔離帶，那邊全部是另一條路，臺(tái)上是一條路，假設(shè)對(duì)面有一輛車，靠墻那里有一輛車，根據(jù)最近的原則可能是你身邊的這個(gè)車，但是可能是30分鐘才能過(guò)來(lái)。我的APP可以在云端抓取車頭的方向，派車頭對(duì)著我的車來(lái)接我，所以我說(shuō)我們曹操專車的平臺(tái)是跟其他不一樣，我們每天都在做這種的測(cè)試。

再說(shuō)說(shuō)曹操專車的愿景，低碳生活圈是我們要打造的，在曹操專車的平臺(tái)上，有一個(gè)曹操碳銀行，每一個(gè)乘客出行一公里，二氧化碳減排112克，我累積了我的碳資產(chǎn)是300多公斤，我要盡快達(dá)到一噸，這些中國(guó)明年會(huì)實(shí)現(xiàn)碳交易，會(huì)值錢(qián)的，這些可以買(mǎi)低碳商城的商品。第二個(gè)愿景就是實(shí)際上網(wǎng)約車新政之后就是出租車加互聯(lián)網(wǎng)，我們致力于打造一個(gè)全國(guó)連鎖的，靠互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)把我們連接起來(lái)的出租車公司，走到每一個(gè)城市，一樣的車、一樣的司機(jī)、一樣的人服務(wù)你、你在車?yán)锩骈]著眼都知道門(mén)在那兒，玻璃按鍵在哪兒，你一進(jìn)入這個(gè)車就有異地乘坐的安全感。我也建議我們的汽車制造者應(yīng)該積極地參與到出行解決方案中來(lái)，使車持續(xù)的發(fā)展，適合未來(lái)世界的需要。（網(wǎng)上車市 2017年4月20日 上海報(bào)道）