提起雷諾汽車，消費(fèi)者首先會(huì)想到個(gè)性的轎車（拉古娜、梅甘娜）、性能出色的跑車（clio RS、梅甘娜RS）等車型。今天網(wǎng)上車市為您帶來(lái)的是雷諾旗下的首款SUV——科雷傲，下面就讓我們一起根據(jù)這款SUV的動(dòng)力性能和操控性能一起來(lái)了解這款車。

   

科雷傲所搭載的引擎其實(shí)來(lái)自于日產(chǎn)奇駿2.5升QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于調(diào)校的區(qū)別，這款車的最大功率為126/6000（kw/rpm），最大扭矩達(dá)到了226/4400（N·m/rpm），數(shù)值上比奇駿略小，但驅(qū)動(dòng)這臺(tái)1.6噸左右的車也毫不費(fèi)力。雷諾科雷傲的動(dòng)力輸出品質(zhì)比較平順，在各個(gè)轉(zhuǎn)速下都有足夠的扭力輸出，和CVT變速器的匹配也很默契，加速表現(xiàn)得比較平穩(wěn)。

   

雷諾科雷傲的車身設(shè)計(jì)非常扎實(shí)，而且全系標(biāo)配的ESP系統(tǒng)也保證了車身過(guò)彎時(shí)的良好形態(tài)，即使超出過(guò)彎極限也很漸進(jìn)的側(cè)滑方式對(duì)駕駛者的技術(shù)要求并不高,這就是雷諾的高明之處。經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，很多路面的不平信息經(jīng)過(guò)足夠的過(guò)濾，傳遞到座椅下和方向盤上的震動(dòng)比較小。此外，懸掛和輪胎匹配得很好，它裝備的輪胎性能不錯(cuò)，不僅抓地力性良好，也吸收了很多顛簸和噪音。

   

與傳統(tǒng)的歐洲車不同的是，科雷傲的方向盤較輕，且指向不夠精準(zhǔn)，使得在高速行駛時(shí)顯得有些輕飄。不過(guò)在普通道路上行駛時(shí)，這款車表現(xiàn)出典型的雷諾特色：行駛舒適性、敏捷性和平順性都比較出色，滿足普通駕駛者日常要求沒(méi)什么問(wèn)題。

 雷諾科雷傲的前后懸掛分別采用了麥弗遜和多連桿式獨(dú)立懸掛，并且?guī)в蟹€(wěn)定桿設(shè)計(jì)。筆者在實(shí)際試駕中感覺(jué)到懸掛不是很硬，舒適味道更濃一點(diǎn)。不過(guò)這款車也保留了家族的運(yùn)動(dòng)特色，在過(guò)彎時(shí)的感覺(jué)不錯(cuò)，前后懸掛匹配默契，雖然車身與離地間隙較高，但是側(cè)傾幅度還是比較小。